最近身边好几个朋友都在问我：2026款iCAR超级V23到底值不值得冲？说真的，这车现在热度可太高了，朋友圈里一刷，不是在试驾就是在去试驾的路上。有人说它是中国版“卫士”，也有人说它是“新能源硬派SUV里最会玩设计的”。关键是，老款车主吐槽的一些小毛病，新款居然都悄悄改了！这波操作，是不是意味着它终于支棱起来了？
咱们今天就来好好唠唠这台2026款iCAR超级V23，看看它到底是不是“真香”警告，还是只是个“车界网红”，红得快凉得也快。
先说外观，这车一出来，回头率直接拉满。方盒子造型，配上圆形大灯，复古又带点未来感，走在街上那叫一个“走路摇头晃脑”。风阻系数做到了0.32，对于一个硬派SUV来说，这成绩顶呱呱了。要知道，很多同类型车风阻都在0.35以上，这意味着它高速更稳、更省电。而且新款把老车主反映的“车灯起雾”问题给解决了，密封性做了优化，再也不用担心下雨天灯罩里“下小雨”了。这波改进，算是给足诚意。
再看内饰，以前有人说它塑料感有点重，像“老咕噜棒子”那味儿。但2026款一上手，质感直接起飞！中控台用了大面积软包材质，缝线也精致了，8英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，科技感一下就上来了。最让我上头的是那个“可拆卸平板”设计，后排乘客能拿去追剧，露营时候还能当户外显示器用，这脑洞，服不服？ 而且座椅填充更厚实，跑长途腰不酸了，空间也够大，后排跷二郎腿没问题，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，这车提供纯电和增程两个版本。纯电版CLTC续航有520km和620km两种，百公里加速7.8秒，日常通勤完全够用，城市里超个车轻轻松松。增程版就更香了，综合续航直接干到1100km，跑个跨省自驾游，再也不用沿途找桩“焦虑症”发作。关键是三电技术这次升级了，电池热管理更智能，冬天掉电没那么吓人了。老车主之前吐槽“低温续航打折太狠”，现在实测-10℃环境下，续航保持率提升了15%，这改进，真不算小。
说到智能化，2026款V23可是下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，高配还带NOA高速领航。我试驾的时候特意上了高速，自适应巡航+车道保持稳得一批，堵车时候自动跟车，脚都不用一直踩着，省心到飞起。语音系统也聪明了，你说“我有点冷”，它自动调高空调温度，还能识别连续指令，比如“打开车窗、调低音乐、导航回家”，一气呵成，不像某些车得一句一句“喂”，烦都烦死了。
安全性这块，iCAR也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊，还带主动刹车和盲点监测。我看过一次碰撞测试视频，正面64km/h偏置碰撞，乘员舱结构保持完整，假人伤害值都在安全范围内，这成绩拿个五星不是梦。动态稳定控制系统调校得也挺到位，过弯时侧倾控制得不错，不会让你感觉“要翻了”。
那它有没有对手？当然有。比如深蓝G318，也是硬派造型+增程动力，价格还便宜个两三万。但你细看，G318内饰塑料感更强，智能座舱反应慢半拍，L2辅助驾驶得选装，性价比看着高，实际体验差一截。再看豹5，硬核越野性能没得说，但价格奔着40万去了，油耗也不低，日常开有点“油老虎”的意思，适合玩越野的狠人，不适合咱普通家庭用户。
还有人拿它跟比亚迪方程豹5比，说都是方盒子。但豹5定位更偏向专业越野，价格高，配置偏硬核，日常开有点“大材小用”。而iCAR V23呢，它聪明就聪明在“刚柔并济”——有硬派外壳，但内核是为城市出行优化的，舒适、智能、能耗都更亲民。这就像是一个肌肉男，但穿西装打领带，既能搬重物，也能陪你喝下午茶。
最让我意外的是价格。新款配置加了不少，但起售价才18.98万，顶配也就26万多。对比老款，这升级幅度，简直是“加量不加价”。之前老车主因为一些小问题气得蹦起来，现在新款一出，老车主群都炸了：这改得也太狠了吧！ 甚至有人调侃：“这是厂商自己打脸打得最响的一次。”
而且现在订车还有终身免费基础流量、免费道路救援、三电终身质保，这些权益加起来，省下的可不止一两万。有些品牌车一出新款，老车主就感觉“天塌了”，价格跌冒烟了。但iCAR这波操作，反而让老车主觉得品牌有担当，新款车主更划算，双赢。
所以回到最初的问题：2026款iCAR超级V23值得买吗？如果你想要一台有个性、不撞款、智能化高、续航扎实，还能偶尔轻度越野的新能源SUV，那它真的可以“上桌第一个动筷”。它不是那种“装逼利器”或者“驾驶玩具”，但它方方面面都够用，甚至有些地方还超出预期，属于那种“买完不后悔”的“国民神车”潜力股。
外观够个性，内饰有质感，动力够用，智能顶呱呱，安全也到位，价格还厚道。这车，真的有点“真香”那味儿了。
那么问题来了：这样的iCAR超级V23，你会考虑入手吗？还是说你更看好深蓝G318或者比亚迪的方盒子？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，咱们一起支棱起来，看看谁才是新能源SUV里的“天选之子”！
全部评论 （0）