这次咱不聊那些千篇一律的家用SUV，也不扯什么“遥遥领先”的通稿术语。
今天要盘的，是方程豹那台被网友戏称为“镁7”的新车——没错，就是那台疑似方程豹豹3(或者叫Super 3量产版)的低趴测试车。这车现在曝光出来的姿态，完全不是正经SUV该有的样子，活脱脱一个吃了激素的“钢炮”，或者说是比亚迪版的“MG7”废土风?
这车要是真在年内落地，方程豹这盘棋，可就走得有点“阴险”了。
2026年开年第一炸，方程豹这台“镁7”究竟是哪路神仙?
把日历翻到2026年1月，那会儿大家还在回味去年年底的车企大战，等着看谁家又倒闭了。
结果到了2月初，几组路试谍照直接把沉闷的车圈炸醒了。这不就是那个传说中的“Super 3”落地版吗?
但这次出现的测试车，味儿不对啊，怎么这么矮?这么趴?很多老铁一看这图就乐了：“好家伙，方程豹这是不打算让极氪X and Smart活了?”
“这姿态，不知道的还以为名爵MG7出了个废土越野版，怪不得叫它‘镁7’。”
咱们得透过伪装贴纸看本质。
根据之前的一系列信息(当然，我都仔细对过了，不是瞎编的)，这台车就是方程豹“583硬派家族”里那个最离经叛道的“3”——豹3。之前大家都以为它是个缩小版的豹5，结果现在看这路试车，这货完全就是个“披着机甲皮的电动钢炮”。
你说它是SUV?那离地间隙和溜背造型看着像轿跑。
你说它是轿跑?它那粗壮的轮眉和肌肉感爆棚的线条，又像是个能去火星种土豆的越野车。这种“四不像”的风格，其实正好印证了那个“星际战车”的设计理念。
从早期的Super 3概念车到现在的路试车，那种夸张的“万物皆可硬”的线条保留得很完整。特别是那个且不说有没有实际功能的“外挂式备胎”(或者是小书包储物箱)，直接把辨识度拉满。
这车一出来，不仅是比亚迪在秀肌肉，更是赤裸裸地告诉市场：爷不光能造省油的买菜车，这种花里胡哨的“大玩具”，爷也能造。
为什么说这台“两不像”的怪车，撕开了硬派越野和城市钢炮的遮羞布?
咱们得聊聊技术逻辑。
现在市面上的方盒子车，要么是纯样子的“样子货”，要么是死沉死沉的真硬派。这台方程豹“镁7”，走的是第三条路。首先是平台。
大家都知道方程豹的招牌是DMO平台，那是个带大梁的混动平台。
但到了这台体型更小的豹3(或者这台轿跑版衍生车)身上，逻辑变了。虽然也是“豹”字辈，但大概率走的是纯电路线。你没听错，这是一台大概率不要发动机的“纯电硬派钢炮”。
为啥这么搞?很简单，DMO那套纵置发动机+混动系统的结构太复杂，塞进一台中型甚至紧凑型尺寸的车里，空间侵占太严重。
而且，对于这台车的受众——那些就在城里装X，偶尔去露营草地撒个野的年轻人来说，纯电的爆发力比那一箱油的续航更重要。
再看设计上的“心机”。既然没有了大发动机和变速箱的束缚，设计师就彻底放飞自我了。看那前脸，虽然伪装得跟个粽子似的，但还是能看出那个名为“星战铠甲”的封闭式格栅轮廓，还有两边那大灯，犀利得不像个越野车。
这就解释了为什么它能做成“掀背轿车”的姿态。
没有传动轴和复杂的排气布局，电池往底盘一铺，重心就能压得很低。这也正是为什么它被戏称为“镁7”的原因——因为它居然有了那么点轿跑的低趴范儿。但这又是个矛盾体，它明明是个纯电平台，却非要加上为了越野准备的宽体轮眉和高强度包围。
这就是技术上的“既要又要”。
通过电机这种“大力砖飞”的特性，来解决小排量燃油越野车动力不足的尴尬;同时利用纯电平台的高集成度，硬是在一台只有4米7左右(预测数据)的车身上，挖出了能当“移动大床房”的空间。
这还没完，传说中这车还有个杀手锏——车载无人机停机坪?虽然路试车顶上光秃秃的，但我赌五毛钱，量产顶配版或者改装版肯定会保留这个噱头。
为啥?因为这才是这台车的灵魂所在。
它不是为了带你穿越无人区，而是为了让你在去露营的路上，能在朋友圈发的Vlog比别人更酷。
这才是技术的降维打击：别的车企还在研究怎么让城市SUV看起来像硬派越野，方程豹直接用越野车的底子造了一台纯电钢炮。这让那些还得在“通过性”和“操控性”之间做选择题的竞品，情何以堪?
明明是比亚迪的“亲儿子”，方程豹为什么要在细分市场里玩“自杀式冲锋”?
这点非常有意思。
2026年了，它肯定不缺。那为什么还要费劲巴拉搞这么个个性化的车?这就是所谓的“品牌阳谋”。
大家回想一下，之前豹5刚出来的时候，打的是坦克300、400的市场。
那时候大家还在争论什么大梁不作为、油耗虚高的问题。结果呢?豹5稳住了脚跟。
现在轮到豹3出场，也就是这台“镁7”。它的目标根本不是去走量，而是去“填缝”。
看看现在的市场，极氪X、Smart精灵系列，还有奇瑞那个iCAR 03，都在抢20万左右的“潮玩”市场。
这块蛋糕虽然没有家用SUV那么大，但利润高啊，而且能拉高品牌调性。
方程豹之前给人的印象是啥?是硬核、是直男、是甚至有点“土”的技术流。这台“镁7”一出，就是为了告诉这帮年轻人：“别觉得比亚迪只会造网约车，我们的审美也能跟得上。”
这是一种典型的防御性进攻。
如果不做这台车，那么年轻人的第一台个性电动车，可能就会选了极氪或者Smart。一旦形成了品牌忠诚度，以后想把他们拉回来就难了。
所以，哪怕这台“怪异”的掀背车一个月只卖个几千台，它也得存在。它得像个钉子一样，死死钉在20万-25万这个个性化纯电市场的咽喉上。
而且，这车大概率会继承比亚迪那恐怖的定价策略。
你想想，如果这台用料十足、又是双电机四驱、又是机甲造型的车，卖个20万出头，甚至给你干到19万，隔壁那些还在讲“品牌溢价”的新势力还怎么玩?
这就叫“你可以不买，但我必须要有，而且我的性价比必须让你看着流口水”。这是赤裸裸的市场博弈，是剥离了所有情怀后的资本绞杀。
网友的疑问都快溢出屏幕了：这车真能行，还是PPT造车?
问题一：这“Mg7”模样的车，真能越野还是纯属样子货?
你信不信，这车只要敢叫“方程豹”，底盘素质绝对比大部分城市SUV强。
虽然路试车看着低趴，但我敢打赌，它的接近角和离去角数据绝对会让你吃惊。大概率是标配四驱，电控系统的响应速度比机械四驱快得多。哪怕没有三把锁，应付个烂路、爬个陡坡也是玩一样。别忘了，纯电车的扭矩是瞬时的。只要轮胎不拉胯，这车就是个“扮猪吃虎”的主。
问题二：那车顶无人机舱到底是噱头还是标配?
说实话，我也觉得那是概念车上的大饼。但别忘了，现在的国产品牌最喜欢干这种“虽然没啥用但看起来很酷”的事儿。
大概率，低配没有，顶配选装。这玩意儿就像当年某车企搞的车载投影仪一样，实际上你一年也用不了几次，但写在配置表里就是牛。而且从法规上讲，行驶中起降无人机?交警叔叔的罚单警告了解一下。所以，这大概率是个“驻车玩具”。
问题三：价格呢?2026年了，能不能给年轻人一点惊喜?
结合现在的行情，电池成本早就被打下来了。
方程豹虽然定位不低，但这台车要是想定价30万，那基本上就是“ICU预定”。
我觉得它的主力区间会在22万到28万之间。甚至不排除为了阻击小米或者极氪，搞个单电机后驱版，把门槛拉到20万以内。毕竟现在比亚迪的策略是“全都要”，它既然造出来了，就绝对不希望它在仓库里吃灰。
结语
所以，别被这台“方程豹版Mg7”的怪异外表给骗了。
它根本不是什么设计师喝多了的产物，而是比亚迪在这个存量博弈时代，精心打磨的一把“战术匕首”。
它存在的意义，不是为了成为下一个宋PLUS那样的销量神话，而是为了证明：只要是带轮子的，只要是消费者感兴趣的，我就能造出来，而且还能比你便宜，比你强。2026年的车市，已经不允许任何“短板”存在。
这台既像钢炮又像越野的豹3，不管你是叫它“星际战车”还是戏称它为“镁7”，它都代表了国产车企内卷的一个新高度——卷完了配置卷价格，卷完了价格现在开始卷“物种变异”了。
对于咱们消费者来说，只要它价格到位，这种“怪物”，我看倒是挺香的。你们觉得呢?
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