五菱放大招！7.68万就能买到一辆“方盒子”纯电SUV，还是后驱+双联屏设计——这事儿听着像不像做梦？但宝骏悦也真就这么干了。2024款起售价直接打到7.68万，比不少老头乐还便宜，却敢叫板“国产吉姆尼”，甚至被网友戏称“五菱小G”。它到底凭什么？是真香还是噱头？我开着它跑了三天两夜，从城市通勤到乡道非铺装路面，今天就来跟各位车友掏心窝子聊聊：这台“方盒子”到底值不值得买？
外观：不是越野车，但有“硬派魂”
第一眼看到宝骏悦也，我脑子里蹦出四个字：形神兼备。它不像某些“方盒子”车型一味模仿，而是用极简线条勾勒出一种机械感十足的轮廓。前脸方正，LED日行灯像两道刻刀划过，配合圆形大灯，复古中带点未来感。3381mm的车长确实迷你，但1721mm的车高让它看起来敦实有力，像个移动的“铁皮盒子”。
我特意在一条碎石村道上低速体验了它的通过性。150mm空载最小离地间隙，虽然比不上真正的硬派越野，但对付减速带、坑洼路绰绰有余。接近角26°，离去角34°，这意味着你哪怕开进坡度不小的乡间小路，也不太容易“托底”。一位车主老李告诉我：“我拿它去露营，底盘蹭过两次石头，一点事没有，比我家那台轿车强多了。”
但它终究不是越野车。承载式车身+前麦弗逊后整体桥悬挂，决定了它更适合轻度非铺装路面。想攀岩涉水？别闹了。可话说回来，99%的方盒子车主，压根就没打算去越野，他们要的是那份“我能去远方”的安全感和回头率。
内饰：双联屏是亮点，空间是惊喜
坐进车内，最抓眼球的无疑是那两块10.5英寸并列的大屏，俗称“双联屏”。虽然不是一整块曲面屏，但视觉连贯性做得不错。中控系统反应不算飞快，但基础功能齐全，支持蓝牙、倒车影像、手机互联。没有L2级辅助驾驶，这点得提前说清楚——你要的只是代步和乐趣，别指望它能自动变道或高速巡航。
我个子1米78，坐在主驾头部空间充裕，就是方向盘调节范围略小，调到最低时视野稍压抑。后排是2+2布局，中间有过道，进出方便。我让两个朋友（一个1米8，一个微胖）坐进去，结果出乎意料：头部空间够用，腿部虽谈不上宽敞，但短途出行完全OK。关键是，方盒子造型带来的全景式视野，让后排乘客几乎不会晕车。
储物空间才是隐藏彩蛋。后备箱常规容积不大，但放倒后排座椅后能扩展到715L，露营装备、自行车、甚至小型家电都能塞下。更绝的是，车头还有个35L前备箱！下雨天伞湿了？放前备箱！买菜怕弄脏后尾箱？往前备箱塞！这个设计我给满分——实用主义的胜利。
动力与续航：佛系驾驶，省心省钱
动力方面，后置单电机，68匹马力，140牛·米扭矩，破百12.06秒。什么概念？红绿灯起步你得提前半秒踩油门，高速超车要预留足够距离。但它本就不是为激情而生。
我试驾时特意做了能耗测试：城市拥堵路段+郊区快速路混合工况，开了80公里，表显续航掉了约95km，续航达成率接近80%，和工信部标称的303km相比，实际可用约240-250km。如果主要用于上下班代步，一周充一次电基本够用。
电池来自宁福新能源，28.1kWh容量，支持快充。我在公共充电桩实测，从30%充到80%用了约35分钟，符合官方0.58小时的说法。慢充8.5小时，适合夜间家用充电。百公里耗电14.7kWh，按家用电0.6元/度算，每公里成本不到9分钱——比公交还便宜。
底盘调校偏舒适，过减速带时整体桥后悬会有一定弹跳，但速度降下来就稳了。后驱布局在湿滑路面略显吃力，但城市通勤足够。一位女性车主王姐说：“我每天接送孩子，转弯灵活，停车一把入库，特别适合新手。”
竞品对比：谁才是“性价比之王”？
我们拉三款同类型车型横向对比：
车型 宝骏悦也 比亚迪 比亚迪海鸥 奇瑞 iCAR 03
价格（万） 7.68起 6.98起 11.98起
续航（km） 303 305-405 401-501
驱动形式 后驱 前驱 后驱/四驱
车身结构 承载式 承载式 非承载式（部分）
设计风格 方盒子 圆润可爱 方盒子硬派
悦也的优势在于设计独特+后驱+空间利用率高，但品牌力弱于比亚迪；iCAR 03更硬派，但贵了近5万；海鸥便宜，但缺乏“个性”。如果你想要一辆有态度、不撞款、还能偶尔撒野的小车，悦也仍是稀缺选择。
销量为何“高开低走”？
数据不会骗人：悦也上市初期月销超3000辆，如今跌至600辆左右。为什么？
第一，产品迭代慢。2023年上市至今，除了配色和配置微调，核心三电、智能化没大升级。而竞品如零跑T03、哪吒V不断推新，消费者自然“喜新厌旧”。
第二，品牌认知拖累。五菱过去主打“工具车”，宝骏也曾走亲民路线。如今卖8万的“精品小车”，很多人心理上觉得“不值”。一位4S店销售坦言：“客户一看是宝骏，立马问‘能便宜多少’，砍价狠得很。”
第三，细分市场内卷加剧。方盒子不再稀奇，长城精灵、长安Lumin方盒版等陆续登场，消费者选择多了，悦也的先发优势没了。
三电与安全：够用，但别期待太高
三电系统方面，电机和电控技术成熟，日常使用故障率低。电池有热管理系统，但未公布是否配备液冷——这一点暂无相关数据，需进一步确认。碰撞安全方面，未公开C-NCAP或中保研测试成绩，不过车身采用高强度钢比例未披露，建议购车时关注气囊数量（悦也标配主副驾气囊）。
我特别关心的是动态稳定控制系统（ESP）是否标配？查阅资料确认：全系标配。这意味着在湿滑路面紧急变线时，系统会介入防止侧滑，安全性加分。
用户真实反馈：爱它的人有多爱？
我在车友群收集了三位车主的真实评价：
“@阿凯”：买了悦也一年，充电费用不到500块，公司楼下有桩，下班顺便充，省心。”
“@露营小张”：上周开去山里露营，前备箱放烧烤架，后备箱塞帐篷睡袋，空间真能打！”
“@李姐”：就是高速不敢开太快，100码以上风噪明显，像有人在车外敲锣。”
这些声音很真实——它不完美，但能满足特定需求。
未来前景：方盒子会昙花一现吗？
我认为不会。方盒子造型本质是“情绪价值”的胜利。在千篇一律的流线车身中，它代表个性、自由与冒险精神。即便不去越野，也能让你感觉“生活不止通勤”。
但宝骏必须加快迭代。建议下一代车型：提升续航至400km+，加入L2辅助驾驶，优化NVH表现。若能做到，价格哪怕涨到9万，依然有竞争力。
总结：它不是全能选手，但很“对味”
宝骏悦也就像一碗柳州螺蛳粉——闻着冲，吃着爽，吃完还想。它不豪华，不强劲，但精准抓住了“城市轻趣出行”这一细分需求。7.68万买一辆有颜值、有空间、有态度的纯电小车，值不值？取决于你要什么。
如果你追求极致性价比，海鸥更便宜；
如果你想真越野，iCAR 03更硬核；
但如果你想拥有一台能陪你上班、逛街、露营、拍照、还不贵的“个性伙伴”，悦也依然值得放进购物车。
最后留个问题给各位车友：你会为了一个好看的“壳子”，买单一台性能平平但足够有趣的小车吗？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
另外，如果有老铁想了解我试驾时遇到的趣事——比如怎么用前备箱偷偷藏奶茶不被老婆发现——下次可以专门开一期“车主私房话”。咱们评论区见！
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