那天办公室的空气有点乱，咖啡机在角落里咕噜咕噜地冒着热气，一个同事突然半喊半笑：“钛7又涨啦！”
声音像是在交易大厅盯盘的人突然看到拉到涨停。
我正低头写东西，手里的笔差点掉下来——这才第二周啊，上险量已经冲到2160辆，比第一周硬生生多了900多。
要么是车喝了红牛，要么比亚迪给它打了鸡血，不然这种速度真说不通。
我后来翻数据的时候忍不住笑，这曲线往上的干脆劲儿，比高铁进站还利索。
想起首周1260辆时，还有人一副“先看看口碑”的样子，就好像新开的餐馆，你路过几次没进去，因为怕踩雷；结果两周不到，人家门口就排队唱《青花瓷》了。
这种节奏让我怀疑比亚迪是不是提前把剧本都写好了，只等市场按cue走位。
方程豹这个系列，其实去年下半年就开始埋伏。
他们没大张旗鼓，但每一步都很精准：新能源SUV、得有性能、有设计，还得让你觉得自己买的不只是车，而是一种身份标签。
宋、唐、汉早就是这么玩的，不过这次换成“豹”，名字带野性，更容易让人脑补出猎场和追风的画面。
钛7明显是他们精心雕刻出来的爆款模板，今年剩下时间，它就是C位，那些其他车型统统做陪衬。
看二手圈的人对上险量特别敏感，因为这是交付后真实上路的数据，不是发布会上PPT随便吹的数字。
而且高上险量意味着保值率稳，对早期用户来说相当于一个安心符。
有老炮儿买车前专门查这个，一看走势稳，他们心里也踏实。
所以钛7这波数据，不光能吓到竞争对手，也会吸引那些犹豫中的潜在客户——朋友圈晒提车照，就是最直接的广告。
比亚迪这回没有用价格战撕市场，而是玩定位加话题营销。
“生态”“美学”这些词，看起来虚，其实特容易制造参与感。
不懂车的人也能聊两句，从科技圈拉到艺术圈，再捞一拨文化爱好者，很轻松地扩大受众范围。
这套玩法跟智能手机行业的新机发布逻辑挺像：先造概念，让大家产生期待，然后用实际体验填满概念里的空洞。
当年小米第一次搞发布会，也是这样，用故事包裹技术参数，把冰冷的数据变成生活的一部分。
当然，这种井喷式增长背后总有风险，比如产能爬坡稳不稳？
供应链有没有卡脖子的地方？
现在整个新能源行业都盯着芯片、电池这些关键部件，如果某条链断一下，全盘节奏可能瞬间乱套。
不过从比亚迪过去刀片电池扩产的方法来看，他们抗压能力确实强，自研比例高，被别人掐命门的概率低一些。
中国新能源市场现在更像竞技场，各家轮番冲刺，谁慢一点都有可能被边缘化。
五年前，两星期卖2000辆可以拿去做年度案例课件，如今只能算漂亮开局，因为消费者选择太多，新鲜感消散得快。
我甚至觉得钛7肩负的是双重任务：一方面测试新的设计语言和细分赛道反应，另一方面为未来几年产品矩阵铺路。
如果它最终月销真摸近万台，我们见证的不止是一台成功车型，而是一整套成熟打法，到时候同行恐怕得重新规划竞品策略，在会议室讨论怎么挡住这只豹子继续跑。
我还想到蔚来ES6，当年上市也是惊艳，可因为服务网络没完全跟上，一些潜在用户观望退订。
所以热度之外，售后与体验才是真正留人的关键因素。
方程豹作为年轻品牌，需要证明自己不是昙花型选手，否则第三周破3000、第六周跌回1500这种剧情，在汽车圈并不少见。
在社交媒体时代，人们购买决策常常受情绪驱动，有时候网友就像放大镜，只盯着别人的芝麻，却懒得管自家的西瓜裂没裂。
当初理想L9火遍全网，也有人质疑长期稳定性，可事实证明，只要持续给用户正反馈，那些噪音迟早消散。
所以我的兴趣并不仅仅停留在数字游戏层面，我更关心的是，这只豹子跑起来究竟按什么路线走，是循规蹈矩刷成绩单，还是偶尔拐进小径给大家制造惊喜？
第三周如果真的破3000，我们或许还能期待第四周继续飙升，又或者，下个月醒来发现它悄悄改玩法，把所有围观者晾在原地发呆——你说，它会不会哪天突然跳墙去抓个兔子呢？
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