17.88万起步、续航1657公里实测达成，为何红旗HS6 PHEV让宋PLUS DM-i车主在服务区偷偷回头看？

17.88万起步、续航1657公里实测达成，为何红旗HS6 PHEV让宋PLUS DM-i车主在服务区偷偷回头看？

凌晨三点半的京沪高速服务区，我看见一辆宋PLUS DM-i的车主绕着停在旁边的红旗HS6转了两圈。他蹲下来看轮毂，又站起来摸贯穿灯带，最后掏出手机对着车标拍了张照片。我懂他在想什么——这台车的尺寸和气势，怎么看都不像十七八万能拿下的东西。

咱们先说个最实在的数字。北京到上海，表显能跑1657公里，这不是实验室数据。汽车之家冬天实测，零度出发，三个人加两百斤行李，空调开着，到外滩还剩82公里电量。馈电油耗4.3升，比官方数据还低两毫米。秘密或许藏在那台1.5T混动专用机里，活塞侧壁涂的东西叫DLC涂层，厚度只有头发丝的千分之一，但摩擦功耗能降2%。

动力这块，四驱版前后双电机加起来369千瓦，换算成老话就是500匹马力。零到一百实测4.81秒，比官方慢了0.01秒，工程师说那天气温零下三度，轮胎有点发硬。这个加速水平，搁在二十万以内的插混SUV里，大概找不出第二个。

但我更愿意跟你聊聊那套CDC电磁悬架。前视摄像头提前五米扫描路面，算法用五毫秒算出坑洼深度，电磁阀一毫秒就把阻尼调好。苏州阳澄环路那两公里烂路，六十码过去，后排乘客的竖直加速度只有0.18个重力加速度，比固定悬架降了三成多。采埃孚长春工厂供货，跟宝马X5同批次，只是红旗把响应阈值从七毫米降到三毫米。工程师有句话挺有意思：“让五米大车开出行政轿车质感，是政治任务。”

充电速度也值得说道。华为600千瓦液冷桩，20%到80%实测13分48秒，峰值107千瓦。虽然电池还是400伏平台，但充电口用了双枪拓扑，两根DC端子并联，电流500安，热损耗降了18%。服务区买杯咖啡的工夫，续航能增加两百公里。

车身尺寸4995毫米，轴距2920，比宝马X5的轴距还长18毫米。前机盖那六条冲压筋线夹角七度，据说跟故宫屋檐同角度，设计师管它叫“太和脊”。三里屯街拍盲测，三十个路人里二十六个把它当成五十万级豪车。双色车身那条0.05毫米级曲率腰线，模具据说跟奔驰上一代GLS共享过。晚上六点亮起的飞翼灯带，灯珠间距三毫米，比奥迪Q7密半毫米，一百二十米外能认出来。

黑河冬标测试，零下四十度静置十二小时，冷启动0.3秒成功，空调三分钟出热风。电池低温脉冲自加热，两分钟把电芯从零下三十度拉到零度，功率七千瓦。电机逆变器用的SiC模块，零下四十度还能输出九成扭矩。定制版朝阳RP76轮胎，冰面制动46米，比同级短四米。

后排空间，182厘米体验者坐前排，后面装两只儿童座椅，中间还能留二十厘米横向空间。地板纯平，电池包土字形布局，中央通道高度零毫米。二排座椅滑轨120毫米可调，椅背25度到41度无级调节。后备厢656升，竖着放两个28寸箱子加折叠童车没问题。

主销的19.88万中配比入门版多两万，但能换回248公里纯电续航、20英寸轮毂、AR-HUD、二排通风加热、面部识别、手势控制。按4S店售后价目表算，这些配置单买要3.2万。官方调研显示72%用户选中配，因为一百公里纯电差距等于一周少充一次电，北方用户更直接：冬天电池打七折，148公里变100不够用，248才安全。

车机用5纳米高通8155芯片，开机1.2秒，语音0.8秒响应。连续三十次语音指令无卡顿，LPDDR5 12GB内存加128GB UFS3.1存储，这个价位区间里独一份。OTA升级采用A/B分区，失败自动回滚，二十分钟完成。

全国八百家网点，地级市覆盖率98%，林芝喀什都有4S店。终身免费道路救援不限次数，首任车主终身免费基础保养包含机油机滤工时，年均省一千二。北京有位车主早上七点爆胎，救援28分钟到场，免费拖车45公里到店，中午十二点提车，没花一分钱。

说回服务区那位宋PLUS车主。他绕完一圈回到自己车上，发动机启动声音传过来。我坐在HS6里，纯电模式滑出停车位，静得像猫走路。后视镜里，他的车灯在夜色中渐渐远去。有些东西，或许不需要说破，自己心里门儿清就够了。