3系不再纯粹？开完新3系再开老E90，感觉方向盘像是在跟手交流，体验差异让人深思汽车发展方向与驾驶乐趣的变化

3系不再纯粹？开完新3系再开老E90，感觉方向盘像是在跟手交流，体验差异让人深思汽车发展方向与驾驶乐趣的变化

我倒是挺喜欢开车的，尤其喜欢那种跟手感。你知道的，比如像我以前开E90的时候，方向盘转动得很自然，手感厚实，有点那种跟我想的一样的感觉。试想，老司机在弯角慢慢推车，你轻轻一转，车辆马上配合，像跟你说：没问题，我听你的。 你不用盯着仪表盘，也不用担心车会乱跑。那种车在你手上感觉，真是让人上瘾。

去年我开了新出的3系，刚好做了个对比。说实话，新车的悬挂、减振什么的，调得更舒服，空调也更人性化，手机映射顺畅，科技感强烈。感觉开车变得更轻松，不再像以前那样操心。但这个舒服里面，似乎也藏着个问题。比起那种纯粹的驾驶感受——老E90那种反应灵敏、方向盘反馈实时——新3系的方向盘更像是在刹那间帮你调节、缓冲。觉得像一个忠诚的助理，帮你减负，但有点少点个人色彩。

加上一点疑问，你会觉得：是不是我变老了？可是我仔细想，可能不只是我感受的变化。设计师也许是真的在转变车的定义了。毕竟，面向城市，追求舒适、智能、无压力，是趋势，但，这样做会不会让车变得少点脾气？我曾经翻了下笔记，似乎一线研发工艺都偏向轻便易用。他们更关注市场，谁还喜欢那种直捣黄龙的驾驶乐趣？除非你专门买运动版。

然后，我开始想：车变得更智能了。就算是新车，很多配置都是自动感强烈——自动刹车、车道保持、导航旁白。它们在帮你规避危险，减少错误，但会不会同时削弱那种手在盘上的满足感？好比，几年前我开老朋友的Benz C级，那种轮到我操控带来的成就感，是买车最直观的快乐。

也不能全怪新车。举个生活的例子，供应链就像做菜。以前，车的配料都比较基础，调料自己选，调味全凭感觉；现在的车，你几乎不用调味料了，程序帮你配好，既省心，又标准，但有时候味道就缺点个性。我试想，未来还会不会出现DIY汽车调料包？那种自己调节驾驶感的模式，也许会有些市场。

说到研发，更多像是厨房里的厨师。原材料越变越先进，传感器、芯片都比以前聪明得多，但在谁都追求高科技的背景中，是否忽略了一点？那就是驾驶的乐趣。我还记得，曾经跟一位修理工吐槽：这些新车琢磨到后来，让我觉得咱们工人都像是‘解码工’，车子不一定得装点迷宫那么复杂。他笑着摇头：就是，车变得聪明了，可要真讲个性，那就难了。

我自己也在反思。或许有些想法我说得还太片面。开的新3系确实舒服，车的表现也都不错，只是少了点斗志。你看那方向盘，教科书上说，环绕性好，用料扎实，但我觉得开的过程中，少点手上有感，多点脑袋打理，会不会少了一点用心的快乐？这让我疑惑：是不是我们惯性思维被科技逐渐取代了？

还要提一句，价格也是个问题。新车的技术越来越丰富，成本也在增加。估算一下，一辆新3系，保值率大概在40%—50%（我粗算的），比起老E90，那时候还能卖出个6成多。或许汽车的耐用度还能保持这么高，还是要看供应链管理。就像鞋子，你穿了几年还像新的一样，离不开这套产业清洗系统。

讲了这么多，你可能会问：那你还是喜欢老车？我更喜欢那种感觉。可能不是真的纯粹，但那种聊得来的方向盘，让我感觉更在意人的驾驶情绪。我这次翻了下人事相册，里面有我在老E90后座拍的照片，那个方向盘，早已烙印在记忆里。

汽车在变，但我也很好奇：能不能还出现一款，既有现代科技的便捷，又不失纯粹的感觉？或者说，这两者，真的就只能选一边？你觉得呢？

（喂，别光看我啰嗦，你小时候开车都追求啥？那会觉得操控有多重要？）

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