全新普拉多大降价，直落到3字头

手握四十万左右的预算，其实已经能选到不少定位硬派的越野车型，比如方程豹系列、坦克系列，甚至还能直接考虑丰田普拉多。

在不少车迷眼里，曾经的普拉多是一种“硬通货”，入手不亏。但如今，这个标签的含金量正在下降。为了年底冲销量，这款今年 2 月才上市的硬派新车，价格幅度一路下探，入门版已经降到 37.3 万元，这个年份和上市时间都算很新，降幅却相当明显。

向经销商了解的情况是，买入门款的用户其实不多，大多数人直接看中高配版本，入门车型产量也相对有限。虽然新款普拉多搭载了 2.4T+48V 轻混系统，并配备双锁结构设计，但入门版只保留了中央差速锁，缺少后桥差速锁，这是价格能做到这么低的重要原因之一，同时整体配置也比较朴素。

比如，它虽然有 L2 级智能驾驶辅助和不错的机械越野能力，但舒适与智能化方面就显得简陋得多——座椅是手动调节织物材质，方向盘为塑料材质，车机和网联系统缺席，连常见的电动天窗也没有。因此选择入门版的用户寥寥，并不意外。

至于为什么能降到这个幅度，本质上就是传统燃油硬派车不得不主动让价换销量。尤其是在坦克和方程豹等国产硬派越野的压力下，这些车型在智能配置、空间利用、甚至价格上都有明显优势，迫使普拉多不断在终端调整售价。过去很多老用户期待国产化后的普拉多会出现“一车难求需加价”的情况，但现实并没发生。

从销量可以看出这一点——今年前 11 个月，普拉多在国内销售约 1.95 万辆，这样的数据在硬派市场并不算亮眼。价格和销量起不来的原因，其实就是市场格局已变：新能源越野可油可电，续航更长，导航还能规划越野线路，体验差异显著。反观普拉多，这方面优势越来越弱，更关键的是，明年的产品升级计划迟迟没有明确消息。

面对这样的竞争与市场变化，普拉多下一步该如何突破，恐怕才是丰田需要思考的大问题。