说实话，现在买SUV的人越来越多，不是因为多爱越野，而是大家想要点不一样的生活感。你看大街上，清一色的轿车、城市SUV，长得都差不多，开出去毫无记忆点。但要是你开一辆哈弗大狗PLUS，那画风立马就不一样了。这车刚出来那会儿，我就觉得它有点意思——方方正正的造型，像极了小时候玩的遥控越野车，结果一上市，还真有不少年轻人把它当“出片利器”开上了街。
最近它又来了个PLUS版本，限时换新价10.98万元起，这价格一出来，不少原本盯着合资小型SUV的朋友都开始“上头”了。你说它是不是“国民神车”？我不敢乱扣帽子，但它确实把“城市轻越野”的概念玩明白了。今天咱就来聊聊，这辆看起来有点“野”的城市SUV，到底靠不靠谱？
先说外观，哈弗大狗PLUS这造型，第一眼就能让你记住。圆灯+方 body 的设计，有点复古，又带点未来感，不像某些“车界网红”光靠一张脸吃饭。它的轮眉是外扩的，底盘也高，离地间隙有200mm，过个马路牙子、乡间小土路完全不虚。最让我喜欢的是它的风阻系数做到了0.3Cd，在这么方正的造型下还能控制得这么好，说明哈弗在空气动力学上下了功夫。晚上开出去，LED大灯一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度直接拉满。
坐进车里，说实话我没指望它多豪华，毕竟这个价位。但一上手，内饰质感真有点“真香”。中控是12.3英寸大屏，UI清爽，车机反应也快，支持CarPlay，语音识别还能控制天窗和空调，比某些合资车“老咕噜棒子”强太多了。座椅是皮质+翻毛皮拼接，坐上去软硬适中，支撑性不错，跑长途不会腰酸背痛。空间嘛，后排跷二郎腿没问题，后备箱能塞下露营装备、婴儿车、甚至还能带上狗狗的航空箱，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，它提供1.5T和2.0T两种选择。我试驾的是1.5T版本，最大马力169匹，配7DCT湿式双离合。百公里加速8.8秒，日常通勤完全够用，红绿灯起步不怵任何“买菜车”。更关键的是，它有智能四驱系统+中央差速锁+6种驾驶模式（标准、运动、雪地、泥地、沙地、ECO），你以为它只是样子货？下个工地、走个非铺装路面，它还真能“支棱起来”。油耗表现也挺惊喜，百公里综合油耗7.5L左右，对于一台带四驱的SUV来说，这燃油经济性已经很顶呱呱了。
说到智能化，哈弗大狗PLUS这回是真把L2级辅助驾驶给配齐了。自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些全都有，高速上开起来轻松不少。我特意试了APA自动泊车，识别车位快，转弯精准，新手司机也能“上桌第一个动筷”。最让我意外的是它的透明底盘功能，过坑洼路段时，能看清车底情况，安全感直接拉满。
安全性这块，它用的是高强度钢占比超70%的车身结构，标配6安全气囊，还带360全景影像和倒车循迹。在中保研和C-NCAP的测试里，它的成绩都不错，没“打脸”消费者。车辆底盘设计偏硬朗，悬挂系统调校也偏向支撑性，过弯侧倾控制得不错，不像某些SUV开起来像“船”一样晃。
那它有没有对手？当然有。比如比亚迪宋Pro DM-i，省油是真省，百公里馈电油耗才4.4L，但纯电续航短，亏电时动力弱，而且没有四驱，越野？别想了。再看长安CS55 PLUS，外观运动，价格也接近，但配置没大狗PLUS丰富，尤其缺少真正的越野模式，开烂路心里没底。吉利博越L设计感强，车机也炫，可空间小一圈，后排坐三人就有点挤了。
这么一对比，哈弗大狗PLUS的优势就出来了：它不光是一台城市SUV，更像一个能陪你“撒野”的伙伴。你平时上下班、接送孩子，它稳稳当当；周末想跑山、露营、走走非铺装路，它也不怂。关键是，现在限时换新价10.98万元起，老车主置换还能再补贴，这波操作直接让某些合资SUV“跌冒烟了”，车主怕是都“气的蹦起来”。
你说它完美吗？也不是。车机偶尔会卡顿，隔音在高速上略显一般，2.0T版本油耗会高一点。但综合来看，10万出头能买到一台有颜值、有空间、有四驱、有智能、还能轻度越野的SUV，真的不多见。它不像某些“装逼利器”只适合摆拍，也不像“油老虎”让你加油时心在滴血。它就是那种——你开久了，会越开越喜欢的车。
以前总有人说，国产车不行，但现在看看，像哈弗大狗PLUS这样的车，真诚、可靠、有个性，价格还厚道，谁还敢说国产没实力？它不靠炒作，也不靠情怀，就靠实打实的产品力，一步步赢得市场。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑在10万级SUV里，选一台能陪你“撒野”的哈弗大狗PLUS吗？
还是说，你更喜欢安静省油的混动，或者纯粹的城市代步车？
你喜欢那个车呢？来聊聊呗。
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