最近东风和襄阳联手搞了个大动作，成立新公司砸下84.7个亿，目标就一个——专攻智能越野车。这可不是小打小闹，背后可是猛士品牌全线押上，连华为都牵了手，你说这事能小吗？老铁们，这波操作听着就上头，但问题也来了：钱是真金白银投进去了，可市场买不买账，还真不好说。
先说这新公司怎么搭的台子。东风集团出了35.5亿的“无形资产”，听着玄乎？其实就是猛士的商标、造车技术、智能驾驶系统全打包进去了，等于把家底亮出来了。东风有限也搭了9.2亿的设备和专利，剩下的钱全靠襄阳两家本地企业现金补上。这说明啥？地方不仅出钱，还想在生产和销售上说话，资源、政策、本地配套全得跟上，这盘棋，地方也想支棱起来。
更关键的是股权结构，东风集团占40%多，襄阳两家加起来快50%，等于地方快成“话事人”了。公告还说30天内必须先凑齐40亿启动资金，项目催得紧，说明东风真急了。为啥急？销量摆在这儿，不转型不行啊。
说到销量，东风今年前八个月卖了114万辆，同比跌了5%。合资板块简直是“跌冒烟了”，日产、本田两位数下滑，标致雪铁龙才卖三万多台，这哪是卖车，简直是挨打。但自主品牌这边，倒是有点“真香”味道：岚图销量快翻倍，猛士虽然总量才2500辆，但同比涨了80%，新能源整体涨38%，撑起了半边天。所以你看，东风押注智能越野，不是拍脑袋，是被市场逼出来的“绝地反击”。
那猛士到底是个啥角色？2022年才冒头，现在三款车在卖，最新款M817上个月刚上市，30多万，插电混动，配华为智能驾驶，还能带无人机，这配置，妥妥的“装逼利器”+“出片利器”。但问题也在这——卖得太少。2500辆听着不少，可比起比亚迪仰望U8动不动月销几百辆，吉利银河的高端车型一出来就上量，猛士这节奏还是慢了点。
但别急着“劝退”，咱们得看看它到底有没有硬实力。先说外观，猛士的设计走的是“硬派机甲风”，方盒子造型、外露铰链、高离地间隙，开出去绝对是“走路摇头晃脑”的存在，回头率顶呱呱。但这年头光靠颜值吃饭可不行，你得有真本事。
内饰这块，猛士M817用料下本，大面积皮质包裹，中控大屏、数字仪表、HUD抬头显示全齐，科技感不输新势力。座椅支持通风加热按摩，舒适性配置拉满，说是“床车”可能夸张，但跑长途绝对不累。不过有车友试驾反馈，车机响应偶尔卡顿，华为智驾系统虽强，但城市NOA还没完全开放，期待值拉太高，容易“打脸”。
动力方面，插电混动系统综合马力超800匹，百公里加速4秒级，这性能去越野？怕是有点“油老虎”嫌疑。但你要说它只是越野，也不对，它还能智能空悬、蟹行模式、后轮转向，这哪是越野车，简直是“驾驶玩具”+“智能机器人”。不过实际越野场景下，三电系统的可靠性、电池防水防撞能力，还得等真实用户反馈来验证。
说到智能，华为的ADS高阶智驾系统是最大卖点。高速NOA表现稳，自动变道、上下匝道都挺顺滑，城市路段虽然还没全开，但潜力摆在那儿。相比之下，比亚迪仰望U8用的是自研智驾，起步晚一点，但云辇-P系统在极端路况下更稳；吉利银河L7用亿咖通+激光雷达，性价比高，但高阶功能还没完全释放。猛士背靠华为，智能化这块算是“上桌第一个动筷”。
安全性呢？猛士宣传高强度钢占比超80%，电池包通过严苛测试，A柱没变形、电池不着火、车门能打开——这些测试视频网上都能看到，至少态度是认真的。但毕竟新车刚上市，真实碰撞数据还得等C-NCAP评级出来才能下定论。
再看对手。比亚迪仰望U8卖80多万，定位更高，但技术堆得狠，原地掉头、水上漂都不是开玩笑；吉利银河L7卖20万出头，主打家用SUV市场，性价比强，但越野能力弱不少。猛士卡在中间，30多万的价格，既要拼性能，又要拼智能，还要拼品牌认知，压力山大。
所以问题来了：东风这84.7亿砸下去，真能撬动高端智能越野市场吗？猛士有技术、有资源、有华为撑腰，但缺的是时间。市场不会等你慢慢成长，比亚迪、吉利、长城都在抢这块蛋糕。地方资本介入是利好，但能不能高效协同，别变成“老咕噜棒子”式的国企效率，也得打个问号。
这波操作，能不能让东风从合资下滑的泥潭里爬出来，猛士能不能成为“国民神车”级别的存在？我觉得，产品力是基础，但品牌营销、用户运营、渠道建设，一样都不能少。否则，再好的车，也可能“天塌了”——价格一降再降，老车主“气的蹦起来”。
所以老铁们，这样的猛士，你爱了吗？
你会考虑30多万买一台国产智能越野吗？
要是你选，是上比亚迪仰望，还是等等猛士的新车？
评论区聊聊，你怎么看这盘大棋？
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