最近车圈又开始不务正业了，腾势N9出来了，还拉上了国民女神高圆圆。这操作，典中典，属于那种“我不装了，我摊牌了，我就是要打高端”的姿态。讲真，每次看到车企请明星，我脑子里就自动浮现出四个大字：预算爆炸。但这次有点不一样，因为腾势给N9塞进去的东西，已经不是预算问题了，这是一种心态问题，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车袭击。
开局先扔王炸，全系标配易三方、云辇A、天神之眼。这几个词儿单拎出来，都是能让友商PPT工程师连夜加班的玩意儿，现在腾势把它们做成了自助餐，随便吃，不要钱。这就很魔幻。这已经不是在竞争了，这是在掀桌子。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势N9就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹灭了还要揣兜里带走，主打一个颗粒归仓。
先说那个叫“易三方”的技术，里面有个功能叫“圆规掉头”。听这名字，就很有灵性。就是说，这个五米三长的铁疙瘩，能跟个芭蕾舞演员一样，拿一个后轮当轴心，原地转圈。这玩意儿有什么用？销售会告诉你，窄路掉头方便。但作为一个常年在老小区抢车位的中年人，我告诉你，这技术的真正核心，是在于一种行为艺术的表演性。当你被堵在巷子里，前后都是车，一群大爷大妈围着你，你默默点开这个功能，在众目睽睽之下，你的车，一个庞然大物，开始原地自转。那一刻，你不是在开车，你是在修仙，你就是这条街的雷电法王。太阳都要给你一个趔趄。
还有那个“智能蟹行”，横着走。这玩意儿，在宣传片里是用来极限侧方停车的。但在我看来，它的真正应用场景，是对付那些加塞的。想象一下，旁边那哥们想别你，你微微一笑，车身直接横向平移半米，留给他一个绝望的车屁股。就问你怕不怕？这已经不是驾驶技术了，这是魔法，是物理学不存在了。
然后是动力，近千匹马力，3.9秒破百。我必须强调一下，腾势N9，它是一台六座车，设计初衷是让你拉着老婆孩子岳父岳母的。现在，它拥有了堪比超跑的加速。这是什么概念？这意味着你一脚油门下去，你岳母手里的鸡蛋能直接给你干成蛋花汤，你孩子手里的奥特曼能瞬间体验火箭发射。这合理吗？这不合理。但这就是现在的车圈，一个比一个颠，一个比一个疯。大家都在追求一种极致的过剩，一种“我可以不用，但不能没有”的军备竞赛。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我把腾势N9比喻成一个修仙渡劫的猛男，好像有点用力过猛，但你仔细想想，又好像没毛病。它真的在渡劫，渡的是品牌的天劫。
比亚迪，或者说腾势，一直有个心魔，就是“高端化”。过去，大家觉得你就是性价比，就是老百姓的代步工具。现在，腾势要告诉你，我不是了，我悟了，我开窍了。怎么证明？堆料。把所有能想到的、想不到的技术，像不要钱一样，全部给你塞进去。云辇A智能空悬，让你过减速带如履平地，仿佛地面会自动愈合；天神之眼高阶智驾，恨不得把三体人的探测器都给你装上，号称无图城市领航。
但这就有个核心问题，自动驾驶的关键在哪？在特斯拉吗？在小鹏吗？错了，在中国的老头乐。任何一个号称自己是“天神之眼”的系统，都应该拉到早高峰的菜市场门口去遛一遛。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，责任直接就定给对方了。技术的高大上，在不讲道理的现实面前，有时候脆弱得像张纸。我不是说腾势的智驾不行，我是说，所有车企都必须明白，决定技术成败的，往往不是实验室参数，而是最混乱的那个街角。
然后我们来聊聊人。为什么腾势要请高圆圆？因为他们非常清楚，买这种车的人，已经超越了单纯的参数对比阶段。他们需要一个“理由”，一个“故事”，一个“身份认同”。高圆圆代表的，是一种体面的、温和的、成功的中产形象。这和腾势N9的产品力形成了奇妙的化学反应：一个外表温文尔雅的绅士，西装底下藏着八块腹肌和千匹马力。这种反差感，就是新的品牌故事。
讲真，我最近腰不好，看到那个第二排的移动大沙发我就在想，要是能加个按摩功能直通尾椎骨就好了。你看，消费者的需求就是这么朴素且直接。
这就引出了品牌玄学。为什么有人愿意花更多的钱买奔驰？因为那个三叉星标本身就是一种社交货币。它代表的不是车，是一种“我成功了”的宣告。特斯拉也一样，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘硬、做工差，他会跟你讲环保、讲科技、讲马斯克改变世界。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求，不是一辆车，是维护自己选择的正确性，维护这种近乎宗教的信仰。
腾势现在要做的，就是创造一种新的信仰。它的武器库不是历史，而是技术。用一大堆普通人听不懂但感觉很牛逼的名词，构建一个新的“技术神殿”。“易三方”、“云辇”、“天神之眼”，这些词汇本身就在制造一种距离感和崇拜感。就像修仙小说里的“金丹”、“元婴”，你不知道是啥，但听起来就很厉害。
所以，腾势N9这波操作，本质上是一场闪电战。在对手还没反应过来的时候，直接把价格、配置、技术全部打到你的脸上。加大，加大，再加大。用绝对的物理参数优势，去冲击别人几十年建立起来的品牌护城河。最好的防御是进攻，而最好的进攻，是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，只能来我这里领压缩饼干。
所以，腾势N9到底行不行？这不取决于它的马力或者雷达，这取决于市场上有多少人，愿意相信这个“技术堆出来的新豪华”的故事。它当然是一台好车，一台强到有点变态的车。但最后的问题是，当你开着它停在奔驰S旁边时，你内心会不会有一丝动摇。如果不会，那腾势就赢了。毕竟，车标的价值，有时候比那个2.0T发动机更重要。你说对不对？反正我是这么觉得的。这简直就是疯了！
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