吉利发布公告引热议

锋芒渐显，吉利汽车再度迈出关键一步。

在中国上市车企的第一阵营中，若仅以吉利汽车自身计算，它距离行业巅峰只差一个跨越；而若将控股集团的整体力量纳入，2026年争夺冠军的悬念仍在继续。

进入2月，主流中国车企陆续公布1月销量数据，其中最引人关注的便是港股上市的吉利汽车（0175.HK）。得益于出口业务与极氪品牌的销量双双翻倍，吉利汽车1月累计销售27.02万辆，同比增长1%，环比提升14%。在已发布数据的13家主要上市车企中，它是唯一实现同比、环比“双增长”的企业。

更值得注意的是，吉利1月销量已超过同期比亚迪的21万辆，仅次于上汽集团的32.7万辆，稳居行业第二。细分来看，吉利品牌燃油车销量为21.74万辆，同比仅小幅下降3%，显示传统燃油业务依然稳固。极氪品牌表现亮眼，2.38万辆的销量较去年翻倍；银河与领克的波动被部分对冲。新能源板块中，纯电车型售出6.8万辆；插电混动车型5.6万辆，同比增长37%。出口业务同样高增速，1月发运6.05万辆，同比飙升121%；马来西亚合资品牌宝腾也贡献1.6万辆，同比增长36%。

即便1月车市整体承压、资本市场信心动摇，优质车企依旧展现长线布局的价值。吉利的多元化产品设计、稳健的油电并举策略，使其在购置税退坡、市场波动的背景下展现出出色的风险分散能力与结构韧性。

当前，吉利的战略已全面覆盖AI智能化、能源多元化、产品高端化与全球化。面对细分市场的变化，多元布局带来的对冲作用明显，凸显了“一个吉利”战略的定力与穿越周期的护城河。

计划在2026年上半年推出的新一代油混系统“i-HEV智能双擎”，将率先突破海外车企长期占据的技术壁垒，进一步提升燃油车占有率与竞争力。目前，吉利已经构建涵盖燃油、混动、纯电、插混、增程及醇氢的全能源技术体系，为销量和市占率奠定坚实基础。

这种配置不仅是产品上的布局，更是业务韧性与收益可持续性的体现——它能满足不同市场的多样化需求，同时高适应性地应对政策变化。

2026年将是吉利的大产品年，每个季度都将推出1至2款全新车型，包括混动车型和新一代醇氢能源车，冲击全年345万辆的目标。

在这样的节奏下，中国汽车产业的竞争版图，正在被重新描绘。