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你有没有发现, 最近本田在SUV市场的日子是真的不太好过. 看着 卡罗拉锐放月销过万 ,途岳轻松破万 , 再看看自家除了CR-V和皓影还能撑场面, 其他车型基本都在"划水". 要我说, 这回本田是真的挺不住了,HR-V直接从15. 99万降到9万多 , 这降价幅度, 简直就是在拼命了.
说实话, HR-V这车刚上市的时候, 指导价 15. 99-22. 89万 , 在这个价格战如此激烈的环境下, 确实有点"高攀"了. 你想想,卡罗拉锐放八九万就能拿下 ,途岳十来万也能搞定 , HR-V却要十五六万起步, 这不是明摆着让消费者"用脚投票"吗?果然, 销量数据不会撒谎, 今年6月份HR-V只卖了 500多辆 , 这个成绩, 说惨烈都算客气的了.
很显然, 本田也意识到了价格的问题. 现在各地4S店给出的优惠力度确实不小,入门版车型已经降到10万出头 , 有些地区甚至能到 9万多 . 这个价格下来, 和同级别竞品比起来, 总算有了一些竞争力. 毕竟谁都不想花 十五六万买个月销几百辆的车 , 心里那个打鼓啊.
当然, 便宜归便宜, 产品力还是要看的. HR-V的车身尺寸 4569×1840×1621mm , 轴距 2655mm , 说大不大, 说小也不算小. 和 CR-V的4703×1866×1680mm 比起来确实紧凑了一圈, 但比 卡罗拉锐放的4460×1825×1620mm 还是要大一些的. 要知道, 本田向来擅长空间魔术, 实际乘坐体验可能比数据看起来要好.
值得一提的是, HR-V全系都配备了 四轮独立悬架 , 这点确实厚道. 你看看同价位的竞品, 很多都还在用扭力梁后悬架"偷工减料", HR-V直接给你独悬, 光这一点就能看出本田的诚意. 开起来的感觉自然也不一样, 过减速带、走烂路, 独悬的好处立马就体现出来了.
动力方面,1. 5T发动机最大功率182马力 , 匹配CVT变速箱, 这套组合在本田家族里算是成熟可靠的. 日常代步、高速超车, 动力响应都挺积极的. 更关键的是, HR-V还有 2. 0L e:HEV混动版本 ,百公里油耗低至5. 13L ,满油续航能达到1000公里 . 这个油耗水平, 真的是让那些"油老虎"汗颜啊.
坦白讲, 在当前油价高企的情况下, 能开出 5L多的油耗 确实香. 我算了一笔账:按照现在95号汽油8. 5元一升计算, HR-V混动版百公里油费也就 43块钱左右 , 一年跑2万公里, 油费能省出不少钱. 这种账一算, 多花点钱买混动版, 其实也挺划算的.
不过话说回来, HR-V也不是没有缺点.隔音效果一般 , 这是本田车型的老毛病了, 无论是CR-V还是HR-V, 噪音控制都不是强项. 还有就是 新车异味问题 , 需要经常通风散味. 受限于成本, 一些内饰用料也只能说中规中矩, 想要豪华感那是别想了.
最有意思的是, 现在终端优惠这么大, HR-V的性价比确实提升了不少.科技版落地12. 7万左右 (按首付30%、3年期贷款计算), 配置还挺齐全:10. 1英寸中控屏、Honda SENSING智驾系统、8扬声器音响、无钥匙启动 等等, 该有的基本都有了.
估计很多人会问:HR-V要降到什么价位, 才能和卡罗拉锐放、锋兰达正面硬刚?要我说,入门版如果能稳定在9万以内 , 那竞争力就上来了. 现在这个价位, 虽然比之前有所改善, 但和 八九万就能拿下的卡罗拉锐放 比起来, 还是有点"贵".
看这架势, 本田在价格上的妥协估计还会继续. 毕竟销量摆在那里, 不降价就是慢性死亡. 对于消费者来说, 这倒是个抄底的好机会.四轮独悬、1000公里续航、10万出头的价格 , 如果你正好在看这个级别的SUV, HR-V确实值得考虑一下.
最后, 对于这辆降价后的本田HR-V, 你们觉得这个价位有竞争力吗?会考虑入手吗?
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