东京输了,沃尔夫斯堡还在挣扎。
上个月路过大众4S店,销售小哥正蹲在门口刷手机。我问:"ID系列卖得咋样?"他抬头看我一眼,摸着大腿叹气:"兄弟,你要真想买电车,隔壁理想店人多。"
这话扎心,但这就是现实。
曾经躺着赚钱的大众,在新能源这条赛道上摔得鼻青脸肿。ID.3、ID.4那堆字母组合,除了让人记不住名字,剩下的就是在销量榜上当"透明人"。大众安徽?更尴尬,连水花都没溅起来。
可人家德国人有个优点——不要脸地能屈能伸。
这不,眼看着理想L系列把增程SUV卖成爆款,问界M9把大块头做成"移动客厅",大众坐不住了。这次直接掀桌子:整了台车长超5米2的增程"巨兽",名字还挺科幻——ID. ERA 9X。据说今年就要上市,而且刚被网友逮到路试实车了。
**这外形,是要跟谁拼刺刀?**
说实话,看到谍照的第一眼,我差点以为大众跟某美系品牌串货了。
这车长得是真够横的。前脸那个贯穿式灯带配合方形大灯,加上车顶那颗激光雷达,活脱脱一副"老子不差钱搞科技"的架势。车标还能发光?行吧,这年头不整点电子包浆都不好意思说自己是新能源。
侧面更狠。5米2的车长,3米07的轴距,悬浮车顶一加持,远远看着就像个移动碉堡。这尺寸摆那儿,理想L9得叫声"老哥",问界M9也得客气点喊"前辈"。
但问题来了——外形再唬人,有用吗?
现在消费者精着呢。你说你科技,得拿出真东西;你说你豪华,得让人坐进去就想躺平。光靠一副"大佬"脸,那是唬不住人的。
**车里藏了什么料?**
好消息是,大众这次总算开窍了。
中控屏、副驾娱乐屏,该给的屏一个不少。仪表显示还整进了氛围灯里,这操作挺骚。双幅方向盘、电子怀挡,科技感确实拉满了。
重点看第二排。两个独立座椅,头顶还吊着一块吸顶娱乐屏,前排扶手箱里据说藏了冷暖箱——这配置,是要把后排老板伺候舒服了。
但有一说一,这些配置理想、问界早玩烂了。大众能不能在细节上做出差异化?比如座椅是不是真舒服,空调制冷够不够快,车机会不会三天两头死机?这些才是见真章的地方。
**增程这条路,大众能走通吗?**
动力参数很务实:1.5T增程器,后驱220kW,四驱380kW,电池51.1kWh或65.2kWh可选,纯电续航400公里打底。
这数据放在增程SUV里,属于中规中矩。比理想L系列的42.8kWh电池大一圈,纯电能多跑点;但跟问界M9的HUAWEI DriveONE比动力,又差点意思。
关键在于——大众能不能把增程逻辑做明白。
理想成功,不是因为它发明了增程,而是因为它把"没电用油,有电省油"这事儿讲透了,还用冰箱彩电大沙发把家庭用户哄得服服帖帖。大众呢?你拿什么说服那些本来准备买L9的消费者掉头来看你?
品牌?现在谁还吃这套。
**这局,赢面几何?**
说到底,大众这次是真急了。
燃油车时代攒下的老本,在新能源赛道上根本不够花。ID系列卖不动,纯电路线走不通,那就学理想搞增程——这逻辑没毛病。
但问题在于:你入场太晚了。
理想已经在增程SUV这块地盘上插满了旗子,问界背靠华为也气势汹汹,就连小鹏、蔚来都在憋大招。你大众这时候拿着ID. ERA 9X进场,凭啥让人掏腰包?
是因为你车更大?人家问界M9也不小。
是因为你技术更牛?人家华为ADS 2.0笑而不语。
是因为你性价比高?抱歉,价格还没公布呢。
更扎心的是——就算这车真不错,消费者会买账吗?
这年头,新能源市场已经不是"酒香不怕巷子深"了。你得会讲故事,得会搞营销,得让用户觉得"买你就是赚了"。大众这些年在中国市场干的那些事儿,早把信任透支光了。现在想靠一台ID. ERA 9X翻身?
难。
**最后说两句**
大众这次算是放下身段了,但放下身段和赢得市场,那是两码事。
ID. ERA 9X如果定价合理,产品力扎实,配合大众那套成熟的渠道网络,未必不能在增程SUV这块蛋糕上切下一块。但要想复制理想L9的神话?
醒醒吧,那个躺着赚钱的时代,一去不复返了。
现在唯一的悬念是:这车到底卖多少钱?如果超过40万,我劝大众还是省省力气;如果能压到35万以内,那还真有得一打。
你觉得呢?
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）