最近有个事儿，特别魔幻。插混车，就是比亚迪DM-i那种，销量上把纯电车给干趴下了，满大街都是绿牌的汉和唐，看着跟复制粘贴一样。按理说，这剧本应该是王者归来，从此一统江湖。但怪就怪在，你把价位拉到四五十万往上，那些所谓的旗舰插混，比如唐DM-p，在4S店里跟个隐形人似的，问的人都没几个。反倒是理想、问界这帮搞增程的，把高端市场吃得死死的，不装了，摊牌了，这块地盘我说了算。
这事儿就透着一股子邪性。插混，一个在群众路线里大获全胜的技术，怎么到了高端局就直接被人一脚踹下牌桌了？这就好比你在新手村用一把木剑砍翻了99%的玩家，结果一进主城，发现大家玩的都是魔法，你那套物理攻击，狗都不看。
讲真，插混的逻辑是完美的。能用电，短途通勤成本低到忽略不计；能用油，节假日高速堵成停车场也不带慌的。对于无数从油车时代小心翼翼挪步到新能源时代的中年人来说，这简直就是救赎之光，是上帝为你打开的唯一那扇窗。比亚迪靠着这手“可油可电可炸天”的压缩毛巾式技术，在国内杀疯了，在国外也让老外见了直呼666。
但问题来了，高端市场的那些神仙们，他们不这么想。
车企跟你解释说，插混技术复杂，发动机和电机两套班子，既要又要还要，研发成本跟坐火箭似的，所以高端插混卖得贵是应该的。逻辑上没毛病。但在高端买家那里，这个逻辑就崩了。他们花五十万，买的不是一个“复杂的解决方案”，他们买的是一个“纯粹的体验”。
你开个插混，电量足的时候，丝般顺滑，高级感拉满。但只要电池一亏电，或者你一脚油门踩深了，发动机“Duang”一下介入，那声嘶吼，那瞬间的顿挫，就像你在一个顶级音乐厅里听交响乐，听到一半指挥突然掏出个唢呐开始吹《百鸟朝凤》。气氛全毁了。高端用户要的是什么？是那种“一切尽在掌握”的从容。增程车就给你这个。它永远是电机驱动，那个增程器，说白了就是个自带的充电宝，在你看不到的地方默默发电，绝对不来打扰你的驾驶“道场”。这种体验，才是他们要的“高级”。
我作为一个中年人，其实有时候也琢磨这事儿，就像我老婆买的那个死贵的扫地机器人，最后还不是我跪在地上给它清理毛发？很多时候，所谓的高科技，如果不能提供一个简单无脑的体验，那它就是个失败的玩具。
再说说智能化。现在的高端车，本质上卖的不是车，是个移动的“电子爹”。自动驾驶、智能座舱，这些花里胡哨的东西才是溢价的核心。插混车的两套动力系统，在底层逻辑上就是分裂的。你要急加速，系统得先合计一下：我是该用电呢？还是该用油呢？还是油电一起上？就这零点几秒的犹豫，在用户体验上就是“延迟”，就是“不够智能”。而增程车，结构简单得像个傻子，大脑（车机）只需要指挥四肢（电机）就行了，那个在后面烧油的胃（增程器）自己管好自己，反应速度自然快得一批。这就叫大力出奇迹。
所以你看理想和问界是怎么赢的？他们根本没想过去搞什么复杂的动力耦合，那玩意儿是工程师的自嗨，不是用户的G点。他们直接掀了桌子。他们发现高端用户的核心矛盾是：既想要电车的平顺安静和智能化，又害怕充电排队和续航焦虑。OK，那我直接给你一个“带发电机的电车”。这他妈哪是技术路线之争，这根本就是玄学碾压！
理想L系列，主打一个“家”字，把冰箱彩电大沙发全塞进去，然后告诉你，我们这个家可以无限续航。问界M9，直接把华为那套“遥遥领先”的品牌玄学嫁接过来，让你感觉买的不是车，是一个移动的Mate 60。他们的用户，90%以上都选增程。为什么？因为这个选择题太简单了，简单到根本不需要思考。会买特斯拉的人就是喜欢特斯拉本身，而会买理想问界的人，是喜欢他们营造的那个“梦”。
这就形成了一个诡异的闭环。比亚迪辛辛苦苦修仙，把DM技术从i卷到p，亏电油耗干到3.8升，技术上已经强到三体人看了都气活了。结果人家增程势力直接请神上身，用一种近乎“道诡异仙”的野路子，直接绕过了你的技术壁垒，在你最想攻占的高端局里，建起了一座你打不破的结界。最好的竞争，就是不跟你玩同一个游戏。如果说之前小米是把蛋糕端走了。那理想问界就是连桌子上的蜡烛都没放过。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点过了，但你别说，还真他妈有点那个意思。
现在4S店的销售都成精了。客户一进来，预算二十来万，他们主推DM-i。预算拉到五十万，话术立刻就变了，开始给你讲“纯粹的电驱体验”和“无焦虑的远方”。插混？哦那个车也有，不过大哥你都这个预算了，看看这个带“移动充电宝”的纯电爹吧，体验感不是一个次元的。
你看，消费者的心智一旦被占领，就跟被下了蛊一样。技术上的些微差异，在“感觉”这个巨大的鸿沟面前，屁都不是。插混打开了新能源的市场，教育了用户，最后却在金字塔尖，眼睁睁看着增程把果子给摘了。这是一种巨大的成功，也是一种巨大的悲哀。
所以别争了，在高端市场，逻辑是不存在的。用户买的不是车，是自己脑子里的一场戏，增程只是给这场戏配了个更好的BGM而已。它赢了，不是因为技术更先进，而是因为它更懂人心。就问你怕不怕？
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