最近这两年国内性能车市场算是热闹起来了，GR卡罗拉、领克03+这些车卖得还不错，不少年轻人确实有这个需求，而马自达这边也坐不住了，直接宣布要复活Spirit Racing性能品牌，马自达3 Spirit Racing概念车搭载全新2.5T引擎，预计马力直奔300匹，这消息一出来性能车圈子里议论就挺多的。
先说说这个引擎的事，现在北美市场的马自达3已经有2.5T版本了，用的是和CX-9、CX-5同源的那台PY引擎，配6AT变速箱，最大马力250匹，峰值扭矩434牛米，破百成绩在6秒左右，还配了四驱系统。说实话这个数据确实不算亮眼，2.5T的排量才榨出250匹，你看人家2.0T都能做到这个水平了，而且因为引擎体积比较大，装在马自达3这种紧凑型车上对车头配重也有影响，操控表现多少会打点折扣。
这次马自达玩了个大的，据日本原厂透露Spirit Racing版本不会用现有的PY引擎，而是全新开发的2.5T涡轮引擎，虽然具体参数还没公布，但按照业内的猜测马力应该能到300匹左右，这样的话和GR卡罗拉的300匹、Golf R的315匹就能站在一个擂台上了，至少账面数据不会太难看。
不过你要说马自达突然变激进了我是不太信的，评论区就有人说得挺准，马自达的调教从来都是保守路线，兼顾家用和经济性，不像有些品牌1.5T无脑榨干，这是马自达的风格，估计这次就算给你300匹也不会调得太暴躁，日常开着应该还是会比较线性比较好控制，毕竟马自达讲究的是人马一体那套东西，不是单纯堆数字。
至于市场前景我个人觉得还是要打个问号的。首先这车肯定不便宜，纯性能版的定位就决定了售价不会亲民，参考GR卡罗拉那个价格区间，马自达3性能版怎么也得20多万往上走，这个价位段选择太多了，你要操控有领克03+，要品牌有高尔夫R，马自达这个品牌在国内的号召力说实话比较一般，想靠一台性能车翻身不太现实。
而且有一说一，现在都2026年了，电车动辄四五秒破百的时代，你搞个300匹的燃油性能车，加速成绩估计也就5秒多，评论区不是有人调侃提速还不如海鸥破百快么，虽然是玩笑话但也反映出燃油性能车现在确实有点尴尬，你要讲纯粹的驾驶乐趣那是另一回事，但这东西能理解的人本来就不多。
我倒是比较认同有个观点说把马6好好搞搞，马自达在国内这几年销量下滑挺厉害的，真正走量的还是要靠家用车，马6那个底子其实不错，外观内饰都挺有设计感，动力底盘也都还算可以，如果能在智能化配置上再跟进一点，价格再打一打，应该会比搞性能车更有实际意义。
总的来说马自达Spirit Racing 3这个项目更像是品牌层面的一个态度，证明我还能造性能车，技术储备还在，但真要指望它卖爆那不太可能，喜欢马自达的人本来就是小众群体，喜欢性能车的又是小众里的小众，两个圈子交集有多大很难说，而且还有个问题就是这车到底会不会引进国内都不好说，北美那个2.5T版本卖了三四年了也没见进来，Spirit Racing这种纯性能版引进的概率估计更低，到时候可能又是墙内开花墙外香的局面，国内的马粉只能看着眼馋了。
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