“砥砺前行方致远，经霜傲雪始见真。” 新能源车这盘棋，可不是一蹴而就的。
话说这年头，马路上电动车鳞次栉比，你瞅瞅，牌子繁杂，车型芜杂，简直是乱花渐欲迷人眼。这厢，小鹏汽车也来横插一脚，推出了焕新P7，扬言要拓疆海外市场。
这事儿掰开了揉碎了说，就是小鹏迭代了他们的P7车型，宣称在形制、续航、智联等方面都殚精竭虑，还打算鬻往欧陆和南洋诸国。价码么，三十万起跳，听着颇有跫音。
咱们暂且不论这车优劣，单说说这“高端化”、“寰球化”。如今的中华新能源车企啊，一个个都铆足了劲儿想鲤跃龙门，都想去海外掘金。这想法固然可嘉，谁不觊觎财富呢？然则，门径可否允当？
端详这小鹏P7，又是“星际几何”形制语汇，又是法兰西设计师捉刀，巴不得把“尊贵”二字镌刻在车身之上。续航也叫嚣着七百公里，加速也迅捷如电掣。然则，这些委实能撩拨异邦消费者的心弦吗？
就拿形制来说，你说它神似保时捷Taycan，酷似特斯拉Model S，这到底是自诩，抑或自贬呢？人家保时捷、特斯拉能铸就经典，倚仗的不仅仅是皮相，更是品牌积淀和技术沉淀。你小鹏，又凭恃何物与之颉颃？
再说这寰球化。小鹏矢言要进军欧陆、南洋，善莫大焉。可缘何北美市场未跻身首批名单？还不就是因为中美经贸关系龃龉嘛。这昭示了什么？昭示了你的“寰球化”，说穿了还是受制于人。彼方不允你入，你便不得其门而入。
实则，中华新能源车企出海，遭遇的困厄远不止这些。譬如，充电桩的兼容性、售后服务的臻于完善程度、当地律法的掣肘等等，皆是一道道险关。
忆及此前窥见的一则讯息，某国产电动车在欧洲卖得风生水起，但用户诟病最多的就是充电问题。欧陆的充电桩标准与国内相异，诸多车主购入新车，旋即发觉无处觅桩充电，抑或无法充电。这岂不令人扼腕？
不仅如此，有些车企为了锱铢必较，在海外售卖的车比国内价码高昂不少。这算盘打得精刮，但消费者又岂是驽钝之辈，缘何要甘当冤大头？
吾等当然希冀中华之新能源车企能够走向世界，赚取异邦人的金铢。然而倚仗的并非是华而不实的噱头，并非是虚张声势的鼓吹，而是货真价实的技术、品质与服务。
切莫忘记，汽车是用以驰骋的，而非用以粉饰的。消费者择车，看中的是性价比，看中的是靠谱性，看中的是售后服务。倘若尔等能将这些臻于至善，即便尔等的形制没那么“星际”，尔等的加速没那么“电掣”，亦能赢得市场。
现如今国内新能源车市场竞争如火如荼，诸君皆欲分一杯羹。然而真正的赢家，并非是那些只会高谈阔论的车企，而是那些能够跬步千里，认真雕琢产品的车企。
吾等翘首以盼能涌现出更多如比亚迪一般，倚仗技术积淀，倚仗品质提升，一步一个脚印走向世界的中华车企。而非那些只会炒作概念，只会玩弄营销，最终如昙花一现的“网红”车企。
是以，小鹏P7也罢，其他什么P8、P9也罢，能否在全球市场站稳脚跟，仍需仰仗真才实学。莫要一味想着如何“致敬”他人，多想想如何做出自身的特质。莫要一味想着如何攫取暴利，多想想如何擢升用户体验。
毕竟，砥砺前行方致远，经霜傲雪始见真。 时间终将水落石出。
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