马自达也尝试进军新能源汽车领域，只是相比大部分国产新能源车，仍然会有一些品牌溢价和“智商税”。不过好在凭借前20年“马三”“马六”的口碑，马自达在新能源增程车的尝试还是有不少车主愿意买单的。
作为马自达推出的一款新能源中型轿车，EZ6整体的造型还是比较科幻的，车头采用的是很犀利的前脸设计，配合封闭式的前格栅和灯条，颜值丝毫不比国内的汽车差。
而且尺寸方面，车长4921mm，宽1890mm，高1495mm，轴距是2895mm，整体尺寸更接近C级轿车，所以车内空间还是比较宽敞的。
动力方面，马自达EZ6提供了纯电和增程两种动力组合。其中增程版配备1.5L自然吸气发动机，综合功率是218马力，峰值扭矩320牛·米。混动版本纯电续航最高200公里，馈电油耗最低5.3升每百公里。整体还是比较均衡的，符合大部分的使用情况。
纯电版本的话，最大功率是258马力，扭矩是320牛·米，标称续航600公里左右，而且支持3C超快充，从30% - 80%的电量仅需要15分钟就能充满。
性能和操控方面就不用说了，马自达的操控一直是引以为豪的，轴荷比达到了50：50，转弯半径是5.6米，而且悬架的调校偏硬朗，麋鹿测试最高能达到80公里每小时，驾驶感受只能说精准，有强烈的驾驶欲望和驾驶乐趣。
配置方面，纯电车型是全系标配L2级别的智能驾驶辅助系统的，而增程车只有中高配和顶配才有配备。可以实现自动变道、自动泊车、遥控泊车、自动跟车等功能，而且在高速上跟车的表现还是比较不错的，调校的很好，算及格线以上。
其实从马自达整体的汽车销量来说，EZ6的销量应该还算是不错的，毕竟还是有比较高的性价比，而且价格定位非常适合家用代步，价格区间为13.98万起，不过现在最低只要9.98万就能拿下，经销商也是给了比较大的补贴。
对比EZ6的增程版和纯电版的话，我们先说增程版。增程版车型纯电续航有130公里和200公里两个版本。
其实对于城市通勤代步来说的话，200公里的纯电续航基本能满足一周内大部分的上下班需求了。
而且加满油的话，最长里程可达1300公里，长途自驾游也是够的，很省钱，也省油。
再一个是EZ6加的是92号汽油，即便没有充电条件，也可以用油去代替。本质上跟我们国内的增程车或者说比亚迪的DM - i增程系统逻辑是一样的。
不过增程版本的车型最大功率只有160千瓦，相比纯电的190千瓦，整体动力可能会弱一点。但作为日常家用代步是肯定足够的了。
纯电版本的话，第一个优点是快充，而且动力强劲，使用成本也很低。当然也是有缺点的，比如说一共只有600公里续航，而且可能还会受到天气、路况、驾驶习惯等的变化导致汽车续航缩减，所以本质上可能开不到600公里，所以对于充电设施依赖度比较高。
如果你在一二线城市充电桩普及到位的话，可以选择纯电车型。如果你在县城或者四五线城市，没有那么多快充充电桩，还是建议买混动版本，长此以往性价比更高一点。
那么预算9 - 13万你会选择马自达EZ6吗？欢迎在评论区留言，我是大文，我们下期再见。
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