虽然新能源汽车如今已经成为了大家茶余饭后的话题，在销量端也是不断的蚕食着传统燃油车的市场， 不过，相信大家应该和我一样，身边仍有相当一部分人始终坚持着非燃油车不买。
从用车需求的角度出发，不同的人有不同的选择，这样的情况再正常不过，但是与五年前相比，如今的燃油车市场也发生了很大的改变，比如在销量端就有不少耳熟能详的车型开始掉队。接下来我们就一起来看看7月份合资车型销量排名前二十的车型都是哪些，或许能够对即将购车的朋友带来一些帮助。
销量前十名车型：
日产轩逸：26337辆
大众朗逸：23081辆
丰田RAV4荣放：18473辆
丰田凯美瑞：17719辆
大众速腾：17524辆
大众迈腾：17066辆
大众帕萨特：16579辆
大众途观L：16537辆
丰田卡罗拉锐放：14992辆
丰田锋兰达：13617辆
日产轩逸与大众朗逸依然“活在三界之外”，成为了仅有的两款月销量破2万辆的合资车型，但需要注意的是，与曾经动辄月销超3万辆相比，进入今年以来，日产轩逸和大众朗逸还没有任何一个月份销量够到3万辆的目标，而除了销量相比之前大幅下滑之外，两车的单车均价也早已跌到了10万元以下。
前十名里丰田品牌占据了四席，其中RAV4荣放与凯美瑞分列第三、四名，分别蝉联了合资紧凑型SUV和合资中级车的销冠。两台车在终端市场都有着巨大的优惠，另外，受新能源汽车的影响，消费者对于汽车能耗越来越看重，放眼望去，能满足既实惠又省油的车型，似乎除了这两台车也没有太多的选择了。
大众仍延续着它在燃油车市场的统治力，算上朗逸，还有速腾、迈腾、帕萨特以及途观L四款车型进入榜单前十，此外，排名第十一、十二名的也是大众探岳和途岳，表现十分强势。
但大众也并非没有隐忧，首先，上榜的车型销量无一例外环比均出现了下滑，相比于去年同期也是跌多涨少；再者，旗下车型断层严重，排在途岳之后的大众宝来仅仅只卖出了5817辆；最后，大众在新能源市场已经被丰田、日产所赶超，改款之后的大众ID.3月销量一直在下滑，7月份更是只卖出了2910辆。
排在第十三至二十名的车型分别是：
丰田亚洲龙：11364辆
宝马3系：11199辆
奥迪A6L：10778辆
丰田威兰达：10401辆
别克昂科威：10040辆
本田CR-V：9873辆
本田雅阁：9641辆
宝马5系：9480辆
在榜单靠后的位置，丰田又有两款车型挤进榜单，而且值得一提的是，受销量淡季的影响，大部分车型的销量都出现了不同程度的下滑，此次榜单中仅有四款车型环比正增长，丰田便占据了三席（另外一款车型是日产轩逸）。
豪华品牌这边只有宝马3系、奥迪A6L和宝马5系三款车型进入到榜单，并且没有看到奔驰的身影，这样的场景在今年以来还是头一遭，仅用车市销量下滑来做借口显然是说不通的，事实上，国产的问界M8/M9、领克900等车型在7月份均有着不错的市场表现，而它们抢走的恰恰便是“BBA”的潜在客户。
数据显示，7月份奔驰销量39659辆，同比下滑37.2%；宝马卖出45146辆，同比下滑21.7%；奥迪销量为39100辆，同比下滑26.6%。
本田CR-V和雅阁同样进入到了榜单，月销量分别是9873辆和9641辆，这意味着7月份本田家族无一车型月销量破万，颓势可见一斑。与丰田、大众相比，本田一直以来的卖点就是“买发动机送车”，而随着国产新能源汽车的爆发，本田在动力、能耗方面的优势已经消失殆尽，加之终端市场优惠不及大众、丰田以及转型慢了半拍，销量下滑也算情理之中。
总的来说，相比于新能源市场的“百花齐放”，燃油车市场的头部效应愈发明显，合资家用燃油车市场如今俨然已经成为了大众和丰田的“二人转”，豪华品牌这边受到的冲击同样不小，随着蔚来、鸿蒙智行、理想等品牌的发力，“BBA”的销量未来仍有进一步下滑的可能。所以，对于咱们普通消费者而言，在这个时候购买燃油车反而更需要慎重，对此，你怎么看呢？
附：7月份燃油车销量榜单（前二十名）
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