当奇瑞把“增程式”三个字打在星纪元ET的车尾时，整个中大型SUV市场都抖了三抖。不是因为技术多玄乎，而是这台车起售价18.98万，比问界M7便宜整整6万，连刚上市没多久的理想L6都开始默默检查自己的定价策略——毕竟，谁也没想到，那个曾经被嘲“技术落后”的增程路线，如今竟成了性价比的代名词。
曾几何时，增程式电动车被贴上“过渡技术”“油电缝合怪”的标签。可现实狠狠打了脸：用户要的是无焦虑的长续航、平顺的驾驶体验和合理的价格，而不是实验室里的技术纯度。于是，问界M7靠华为智驾火出圈，理想L6凭空间和舒适性收割家庭用户，而奇瑞这次直接甩出一张“王炸”：星纪元ET，不光价格更狠，续航更猛，连安全测试都玩出了新高度。
先说最扎心的——钱。18.98万买一台轴距超2.9米、车长近5米的中大型增程SUV，还标配L2级辅助驾驶？这在过去简直是天方夜谭。对比之下，问界M7智驾版起步28.98万，理想L6 Pro也要24.98万才配齐高速NOA。星纪元ET用不到20万的价格，把智驾门槛直接砸穿地板。虽然它的增程版暂时没给激光雷达（高阶智驾只在纯电版提供），但基础辅助驾驶功能一个不少，日常通勤、高速巡航完全够用。
再看续航，这才是星纪元ET真正秀肌肉的地方。官方标称CLTC综合续航1518公里，听起来已经很夸张，但更离谱的是它在5月初搞的一场“极限直播挑战”：从芜湖一路开到广州，全程40小时不间断直播，最终表显总里程2141.4公里！虽然这种近乎“龟速+空调关+胎压调高”的极端工况不能代表日常使用，但它至少证明了一件事：奇瑞这套1.5T增程系统，热效率高达44.5%，1升油能发3.65度电，确实有点东西。相比之下，理想L6的CLTC续航为1390公里，问界M7为1300公里左右——差距虽不至于碾压，但心理优势已经拉满。
安全方面，奇瑞更是“物理外挂”式操作。别人做碰撞测试，它直接把车从31.9米高空（相当于10层楼）吊起来砸向4厘米厚的铁板！撞击能量超国标3倍，结果乘员舱结构完好、车门能开、气囊正常弹出、电池没冒烟没起火。这哪是测试？分明是在对某些“脆皮车身”隔空喊话。虽然这种暴力实验更多是营销手段，但敢这么干，背后是对车身结构和电池防护的绝对自信。
内饰和空间也没掉链子。15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表，UI简洁流畅；零重力座椅、全景天幕、大面积软包材质，营造出不输新势力的高级感。尤其轴距达到2915mm，比理想L6（2920mm）几乎持平，远超问界M7的2820mm，后排跷二郎腿毫无压力。车机还塞进“宝宝模式”“K歌模式”这些看似花哨实则讨巧的功能——带娃的家庭用户，谁不想要一个能自动调温、放儿歌、还能秒变移动KTV的座舱？
当然，星纪元ET并非完美。最大的遗憾在于：高阶智驾（带激光雷达的版本）目前仅限纯电车型，增程版最高只到L2。如果你特别看重城市NOA或者自动泊车这类功能，那可能还得加钱上纯电版（24.98万起）。另外，品牌在智能生态整合上，暂时还比不上华为或理想的成熟度——没有鸿蒙座舱的无缝流转，也没有理想同学那么“懂你”。
但话说回来，在20万出头的价格区间，你还要啥自行车？奇瑞这次明显是冲着“搅局者”来的：用更低的价格、更长的续航、更硬的安全标准，逼着对手重新思考定价逻辑。当问界M7和理想L6还在为谁是“六座奶爸神车”争得面红耳赤时，星纪元ET轻飘飘一句：“我五座，但便宜6万，续航还多200公里，要不要看看？”
所以问题来了：如果预算卡在20万上下，你是愿意为华为智驾多掏6万，还是为理想的空间和口碑多花4万？又或者，干脆选这台“卷王”星纪元ET，把省下的钱拿去加油、充电、甚至给孩子报个兴趣班？ 毕竟，车终究是工具，而聪明的消费者，永远在性价比与需求之间寻找最优解。
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