最抓眼球的就是这个价位和马力。腾势Z在国内预售，起步价仅68万元，而全系最大马力达1604匹。把这样的参数放在一起，你能想到的震感大概就差不多了。
官方今天公布了预售价区间，三款车型分别是：COUPE硬顶版68万元，SPIDER敞篷版78万元，RACING赛道版118万元。交2万元意向金就能锁单，能拿到价值约10万元的预售权益，包含上门交付、18个月免费闪充、2万元美学选装基金、碳纤维装饰件和优先试驾交付等。计划今年第四季度正式上市。
和海外售价比起来，差距明显。腾势Z在海外上市时折合人民币约130万到158万，而国内价位几乎只有欧洲的一半。
前几天在古德伍德速度节上，腾势Z也上了大舞台。由比亚迪执行副总裁李柯和前F1世界冠军简森·巴顿一同揭幕，新车与法拉利296、保时捷911同组亮相。这是中国品牌超跑第一次在古德伍德这种顶级性能舞台上能与殿堂级车型同台。厂方还宣布，腾势Z今年秋天要去纽博格林北环冲圈速纪录。
三款车技术上共用一套三电机动力总成，但调校和配置不一样，照顾到日常、敞篷乐趣和赛道极限三类需求。三车都装三电机，标称最大功率1604PS，峰值扭矩1240N·m。具体性能上，Coupe版0-100km/h为2.25秒，最高速300km/h；Spider因为敞篷结构更重，0-100km/h为2.3秒，极速也是300km/h；Racing赛道版最猛，0-100km/h仅1.96秒，最高速提升到350km/h。
平台和续航补能方面，车基于800V高压平台，装第二代76kWh刀片电池。官方给出的闪充数据很惊人：10%到70%约需5分钟，10%到97%约需9分钟，补能效率接近传统燃油车加油的节奏。
底盘是前双叉臂、后多连杆独立悬架，配腾势云辇-M智能磁流变车身控制系统。悬架高度可在-20mm到+30mm间调节，阻尼响应时间小于10毫秒，既照顾赛道驾驶，也兼顾日常舒适。
外观由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，走“Pure Emotion纯粹情感”路线。车身低趴、宽体、溜背，带原生导流风道和碳纤维空气动力学套件，运动感和一种浪漫的审美并存。还有十种专属定制车色可选。
放到国内市场看，这车意味着什么很明显。1604匹马力，加上不限量发售的定位，再加上68万元起的预售价，把很多过去只有千万级超跑才有的动力和性能，推到了一个普通消费者更容易接触到的价位。这样的组合，会让不少人觉得既惊讶又难以忽视。
