津蓟高速收费偏高，降价为何迟迟未落实？

津蓟高速的小客车通行成本约为每公里0.55元，这让不少天津车主觉得压力不小，于是提出了希望降价的建议。然而从天津交通委的回复来看，这个愿望短期内实现的可能性很低。

有网友提出几种替代方案，比如延长收费期限换取价格调整，为经常通勤的司机设立通勤票，或针对私家车推出更多优惠。但官方明确表示，津蓟高速的收费将持续到2033年，目前的优惠政策包括：ETC用户享受95折、节假日免收费用，这些措施已经是现阶段可行的方案。

津蓟高速于2003年全线通车，全长116.3公里，是天津首条自主修建的高速，也是连接市区与蓟州、宝坻的重要交通干道。通车初期的收费比现在更高，经过多次调整，目前9座及以下车辆收费为每公里0.55元，属于天津境内收费较高的高速之一。有些车主觉得花费不低，但路况并未有显著改善，尤其拥堵时让人颇有怨言。

这些年来，除了搬移收费站和更新部分设备外，没有出现明显扩建。双向八车道还停留在设想阶段，不少人疑惑收上来的费用具体用到了哪里。常年跑这条高速的司机往返市区的花费确实不小，很多人认为如果还清建设贷款，就该给予本地车辆更多优惠，哪怕不直接降价，也能通过通勤票或地方车优惠，减轻出行成本。

相比之下，其他地区的高速收费明显低一些。比如山东、河北的小客车收费每公里仅两毛多，南方部分城市的本地高速也较为实惠。天津作为平原地区，高速建设和养护的成本本该低于山区，却收出如此高的标准，让人难免产生落差感。

不过收费政策既有明确规定，地方也不能擅自调整。天津交通委已经表态，津蓟高速的收费期限到2033年才会结束，在此之前无法实施额外减免。

归根结底，车主希望降低出行成本的心情可以理解，但受限于政策与收费年限，这个愿望短期内很难落地。只能等待到2033年，才能真正享受免费通行的便利。