我最近听到，特别有意思：“买比亚迪不甘心，不买比亚迪不放心！” 这句话的意思就是，很多人在买新能源车的时候，直接去比亚迪的店，心里会觉得有点不情愿。要是他们去别的牌子的店看车，又会情不自禁地把那些车跟比亚迪旗下牌子的同类车比来比去。我觉得，这真是说到了点子上。
现在，比亚迪下面有王朝网、海洋网、腾势、仰望，还有方程豹这些牌子，车子种类可以说非常全了。要是他们想一直卖得好，销量一直往上涨，我觉得还有几个问题得好好解决。
第一点，就是入门级别的车，配置和价格老是被别的厂家紧紧盯着打。
第二点，是车子的外形设计，老是有人说不好我觉得这方面确实有点让人觉得没意思，少了一些能打动人心的东西。
第三点，大家老说他们“不会宣传”，所以他们得在怎么宣传和怎么服务客人之间，找到一个好的平衡点。
第四点，他们的核心技术讲起来太专业了，普通人听着有点费劲，大家也不知道这些技术是不是真的能解决自己用车时最头疼的问题。我觉得这方面做得不够好。
问题肯定不止这些。别的厂家能紧紧跟着比亚迪来打，而且效果还挺好，我觉得这说明比亚迪在市场方面，确实还有点大大咧咧的，不够精细。
比亚迪的汉L和唐L，车子本身很好，用的技术也特别先进，甚至我觉得它们是未来几年行业里的大趋势。它们的市场占有率就是不高。我感觉，发布会讲得跟上课似的，宣传也跟不上，而且老是强调“兆瓦闪充”。问题是，兆瓦闪充充电是快，可是这种充电桩太少了，短时间内根本就没法让大家感受到它的好，车子也因此没那么好卖。
后来，下半年比亚迪为汉L和唐L增加了不少用户体验活动，也开始说“双枪充电”了。我觉得这些宣传还是没能真正解决用户最关心的问题。充电快的好处，主要是在五一、十一这种节假日跑高速时才能体现出来，可我却没看到比亚迪有这样有针对性的宣传。这让我有点不理解。
我觉得，之前那些发布会，总是在昏暗的灯光下，讲得很深奥，让人听得云里雾里。之后，比亚迪的宣传就显得很弱了。直到方程豹钛7的发布会，才真正让我眼前一亮。熊总没有说太多技术细节，而是把钛7特别的地方说得很明白，而且设计师们也分享了他们的设计想法。钛7从一开始就让大家感受到了方程豹这个牌子真的很用心。
后来，他们也一直增加钛7的宣传，所以它的热度就越来越高了。我觉得，很多时候，用户只要关注一个车型，多看几眼，就能体会到比亚迪在技术上的强大。我最怕的就是，一个新车发布后，厂家就不再和用户互动了，感觉被忽视。
说句实在话，现在市面上的新能源车，不管是哪一辆，质量都挺好的。我有个朋友买了一辆零跑C16，才10个月就跑了6万多公里，就只换了一条轮胎，电池一点没坏，开的距离也没少，这让我觉得很惊讶。
我觉得一辆车卖得好不好，最重要的还是看它想卖给哪些人，然后车厂用什么技术办法来解决这些人在用车时最头疼的问题。当然了，定一个合适的价格也肯定少不了。
现在比亚迪推出一款新车，基本就能大卖特卖，比如海狮06、腾势N8L，我觉得，这是因为他们既找到了对的人，也用了对的宣传办法。要是他们想一直保持第一，就还得更多地听听大家的意见，继续变得更好。
有人觉得海狮06的分体式大灯不好我觉得比亚迪就别老强调什么设计思路了，不如给大家一个别的选择，看大家要不要。
还有，要是有人想让钛7提供备胎，我觉得不如就直接去报备一下。就像前些天方程豹换充电桩外形的事，大家都说得沸沸扬扬的，我觉得多听听大家的意见，也许就能更准确地抓住市场的真实想法。
当然了，市场上的意见和建议，肯定得好好分辨，这还得比亚迪自己去好好研究。他们还是要和用户保持紧密的联系。我觉得比亚迪的车子本身很强，就是外形设计老是被大家说不好这也就是为什么他们现在越来越重视外面和里面的设计的原因之一吧。
现在，比亚迪的第1500万辆新能源车都已经造出来了。回过头比亚迪发展得特别快，其实也就是这5年的时间。要是按照整个汽车行业的发展历史来我觉得他们也才刚刚开始。他们要是想去挑战丰田、本田这些大牌子的地位，肯定还需要更多耐心，让技术和市场更好地结合起来。在重视技术的也得特别注意大家买车想法的变化。
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