最近汽车圈里，关于宝马7系的话题热度一直不低，但聊的焦点，多少有点让人哭笑不得。
很多人都在说，现在在售的这一代宝马7系，可能是宝马所有轿车里，最挑战大家审美的一款车。
当然了，好看不好看，这事儿本来就挺主观的，一千个人眼里有一千个哈姆雷特。
但问题是，如果绝大多数人都觉得不太能接受，那可能就不是简单的审美差异，而是设计本身确实有点走偏了。
特别是那个尺寸大得有点夸张的前脸进气格栅，被人开玩笑说是“大鼻孔”，再加上那对细长的、和格栅分开设计的“眯眯眼”大灯，整个组合起来，总让人感觉气场有点奇怪，少了几分这个级别豪华车应有的稳重和优雅。
要知道，中国市场对于宝马7系来说，那可是顶梁柱一样的存在。
根据公开的销售数据来看，全球卖出去的宝马7系，差不多有将近一半都是咱们中国消费者买单的。
对于花上百万买一台行政级豪华轿车的用户来说，他们想要的，更多是一种低调的尊贵和不怒自威的气场，而不是一个需要花时间去适应和理解的前卫设计。
所以，这种过于激进的外观，在国内市场没能获得一片叫好，也是情理之中的事。
大家心里也都在犯嘀咕：宝马的设计师到底在想什么？
他们难道不知道大家不喜欢吗？
就在这种议论声中，最近网上突然曝光了一组新款宝马7系的测试谍照，一下子就让所有关注这款车的人都提起了精神。
虽然测试车从头到尾都用厚厚的伪装布盖得严严实实，一点皮肤都不露，但对于经验丰富的车迷和媒体来说，透过伪装看本质，还是能发现不少关键的线索。
而这些线索，似乎都在暗示着一件事：宝马这一次，好像真的听进去了大家的意见，准备要改了。
最明显的变化，就发生在那个争议最大的车头上。
从谍照的轮廓可以非常清晰地看出来，那个标志性的双肾进气格栅，尺寸被明显地改小了，而且整个形状从之前那种纵向拉伸的、很有攻击性的样子，变成了一个更加扁平、更偏向水平方向的设计。
这个改动可以说是意义重大。
说白了，就是给那个备受争议的“大鼻孔”做了个明显的“瘦身手术”。
这么一改，整个前脸的视觉重心就降低了，会显得更宽、更稳，也更和谐。
这一下就扭转了现款车型那种咄咄逼人的感觉，重新找回了一点作为旗舰轿车该有的沉稳风范。
光是这一点，就足以让很多之前因为外观而望而却步的潜在客户，重新把目光投向7系。
不过，事情也并非这么简单。
就在大家为格栅变小而高兴的时候，另一个细节又带来了新的疑问。
我们知道，宝马前不久发布了一个全新的设计理念，叫“Neue Klasse”，翻译过来就是“新世代”。
这可不单单是一个新的外观样子，而是一整套面向未来的体系，它包括了全新的纯电动车平台、全新的电池技术、全新的智能座舱和车机系统，当然也有一套全新的设计语言。
在宝马展示的“新世代”概念车上，我们看到它的前脸设计非常简洁，格栅变得很细长，并且把大灯完美地融合了进去，形成一个整体，既复古又很有科技感。
按理说，7系作为旗舰，改款应该会向这个最新的“新世代”设计靠拢。
但从谍照来看，新款7系的大灯，似乎还是沿用了和现款类似的分体式布局，就是大灯和日间行车灯是分开的，并没有采用“新世代”那种灯和格栅融为一体的设计。
这就有点意思了，格栅向“新世代”靠拢变小了，但大灯却没有完全跟上。
这背后其实反映了汽车制造商在做中期改款时的一个现实考量。
所谓中期改款，它不是把车子推倒重来，而是在原有车身骨架和平台不变的基础上，进行一些外观和配置的升级。
如果要完全换成“新世代”那种一体式大灯，可能涉及到整个车头内部结构的重新设计，成本太高，工程量也太大，对于一次中期改款来说不太现实。
所以，这次宝马7系的改款，更像是一种聪明的“折中方案”。
它采纳了“新世代”理念里最受市场欢迎的部分，也就是把格栅改小，来解决当下最迫切的“颜值问题”；同时，在现有车身结构的基础上，对分体式大灯进行重新的设计和优化，让它和新的小格栅搭配起来更协调。
这可以说是一次非常务实的改进，既安抚了市场情绪，也为未来彻底换代成“新世代”风格做了一个平稳的过渡。
除了车头，谍照也透露了其他一些信息。
车身侧面的线条看起来和现款差别不大，这很正常，毕竟不是换代。
而车尾部分，尾灯也蒙上了伪装，说明也采用了全新的造型，具体长什么样，会带来怎样的新鲜感，同样值得期待。
至于车内，虽然一张谍照都没有，但外界普遍预测，这将会是本次改款的另一个重头戏，很可能会大量引入“新世代”的内饰设计元素。
其中最引人瞩目的，可能就是那个被称为“天际屏”的全景视觉系统。
这个技术和我们现在常见的液晶仪表盘、中控大屏完全不是一个概念。
它是一种先进的抬头显示技术，可以直接将行车信息、导航路线、娱乐内容等，以长条状的形式投射到前挡风玻璃的最下沿。
驾驶员开车时，只需要平视前方，就能看到所有关键信息，视线完全不用离开路面，既安全又充满了科幻色彩。
如果这项技术真的能下放到新款7系上，那无疑会让它的座舱科技感领先所有对手一个身位，彻底取代现在这种双联屏的设计。
可以想象，当其他车还在比谁的屏幕更大的时候，宝马已经开始让屏幕“消失”，融入到驾驶环境中，这种体验上的代差，将是它对抗奔驰S级等老对手的强大武器。
据悉，这款备受瞩目的新车，很有希望在今年9月份的慕尼黑车展上正式与全球观众见面。
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