对于很多准备买第一辆车的家庭来说，手里攥着十来万的预算，选车的过程简直就是一场纠结。
特别是在紧凑型轿车这个领域，各种各样的车让人眼花缭乱。
不过，有两个名字总是绕不开，那就是马自达的昂克赛拉和丰田的卡罗拉。
这两台车就像是班级里性格完全不同的两个同学，一个是个性十足、爱运动的“体育委员”，另一个是品学兼优、稳重可靠的“学习委员”。
很多人就在这俩车之间反复横跳，不知道到底该选谁。
今天，咱们就用最实在的大白话，把这两台车从里到外好好聊一聊，看看它们的差距到底有多大。
咱们先从开车最核心的感觉说起，也就是动力和操控。
昂克赛拉最让人津津乐道的就是它的驾驶感受。
它用的是一台2.0升的自然吸气发动机，配上一个6挡自动变速箱。
现在很多人一听“自然吸气”，就觉得是不是有点落伍了，毕竟满大街都是带“T”的涡轮增压车。
但马自达的这套动力总成，厉害就厉害在匹配上。
开起来的感觉就是特别顺，油门踩下去多少，车就给你多少回应，不窜也不拖沓，动力来得非常线性，像德芙巧克力一样丝滑。
这种感觉在市区里可能体会不深，可一旦上了山路或者需要连续转弯的路况，它的优势就出来了。
方向盘指哪打哪，车身跟进得非常快，感觉车子就像自己身体的一部分，这就是大家常说的“人马合一”。
它给你的不是那种一脚油门下去猛地把你踹出去的刺激感，而是一种一切尽在掌握的自信和乐趣。
再来看看卡罗拉，它走的是完全不同的路线。
现在市面上卖得最好的卡罗拉是双擎版，也就是油电混动。
它用的是一台1.8升的发动机再加一个电动机。
这套系统最大的好处就是省油和安静。
在城市里堵车或者低速行驶的时候，大部分时间都是电动机在工作，发动机基本不启动，车里特别安静，感觉就像在开一台电车。
只有需要急加速或者速度上来了，发动机才会悄无声息地介入进来。
这套系统切换得非常平顺，不仔细感觉都察觉不到。
最关键的是油耗，百公里四个多油是家常便饭，算下来一公里也就三四毛钱，对于天天要开车上下班的工薪族来说，这可是实实在在的省钱。
当然，省油的代价就是你别指望它有多强的爆发力，红绿灯起步它不会给你惊喜，超车也得提前留出量。
它的任务就是安安稳稳、省心省钱地把你从A点送到B点。
至于网上有文章提到的什么“零百加速5秒”的卡罗拉，那其实是指丰田旗下的一款叫GR卡罗拉的高性能“小钢炮”，跟我们家用的普通卡罗拉完全是两码事，价格也贵得多，大家可别搞混了。
说完了开起来的感觉，咱们再聊聊坐起来的感受。
昂克赛拉的底盘调校是偏硬朗的，路感非常清晰。
过个减速带或者压到井盖，你能很清楚地感觉到，车轮传上来的震动不会被完全过滤掉。
喜欢开车的人会觉得这叫“沟通感”，能随时了解路面状况。
但对于坐在后排的家人来说，可能就会觉得有点颠了。
不过好处是，在高速过弯的时候，这种偏硬的悬架能给车身提供很好的支撑，车子不会有很明显的侧倾，开起来信心很足。
卡罗拉则恰恰相反，它的悬架软得多，走在路上感觉就像踩着棉花糖，路面上那些细碎的颠簸都被它化解掉了，车里的人会觉得非常舒服。
但凡事有利有弊，激烈驾驶就不是它的强项了，速度快一点过弯，能感觉到车身有些晃悠，有点像坐船，姿态没有昂克赛拉那么从容。
接下来咱们坐进车里看看。
这两台车的内饰设计，也反映了它们完全不同的造车理念。
卡罗拉的内饰就是现在最流行的风格，一进车里，一块大尺寸的全液晶仪表盘和一块悬浮式的中控大屏就摆在面前，科技感很足。
车机系统里的功能也比较全，导航、听歌、手机互联这些都挺好用。
而且卡罗拉在智能驾驶辅助方面做得很到位，它的TSS 3.0系统，在高速上巡航时，能自动帮你跟车、保持车道，堵车的时候也能自动走走停停，能大大减轻开车的疲劳感，对于新手或者经常跑长途的人来说非常友好。
而昂克赛拉的内饰，第一眼看上去可能没那么惊艳，中控屏幕不大，设计也比较简洁。
但它的精髓在于对驾驶员的照顾。
它保留了大量的实体按键和旋钮，比如调空调、切歌，开车的时候不用低头去看屏幕，伸手一摸就能操作，这在行车过程中其实更安全。
它的方向盘握感、座椅的包裹性都做得非常出色，所有的设计都是为了让你能更专注于驾驶本身。
空间和实用性，这是很多家庭买车最看重的部分，也是这两台车差距最大的地方。
昂克赛拉为了追求好看的溜背造型和扎实的车身结构，牺牲了后排空间。
一个身高一米八的成年人坐到后排，头部空间会比较局促，腿部空间也只能说是够用。
而且最让人头疼的是，它后排地板中间有一个很高的凸起，如果后排需要坐三个人，中间那位乘客的脚都不知道往哪放，长途旅行会非常难受。
后备箱空间也比较一般。
卡罗拉在这方面就做得好太多了，它的后排空间虽然算不上顶级，但绝对够用，而且地板几乎是全平的，坐三个人也不会太委屈。
它的后备箱容积很大，而且内部很规整，放倒后排座椅后还能进一步扩展，别说日常用了，就算全家出门旅游，装两三个大行李箱都绰绰有余。
在安全性方面，两台车都做得不错。
昂克赛拉在车身钢材用料上很下本，A柱B柱都用了强度非常高的钢材，像个“肌肉男”。
卡罗拉则是在安全配置上更全面，全系标配了很多安全气囊，包括一个能保护驾驶员膝盖的气囊，在看不见的地方给了你十足的安全感。
最后再聊聊品牌和后期维护。
丰田这个品牌在国内的口碑是家喻户晓的，“开不坏的丰田”这句话不是白叫的。
它的车质量稳定，不容易出小毛病，保养维修也方便，全国各地的修理厂都会修，配件也好找。
更重要的是，丰田车的保值率非常高，开个几年再卖掉，也亏不了太多钱。
马自达虽然技术很好，也有很多忠实粉丝，但在国内确实属于比较小众的品牌，销量和丰田没法比。
这就意味着它的维修保养网点没那么多，二手车的价格也不如丰田坚挺。
所以综合来看，这两台车的选择其实很简单。
如果你买车主要是自己开，追求驾驶乐趣，喜欢与众不同，对后排空间和那些花哨的科技配置不太在意，那么昂克赛拉会是一台能让你开得很开心的车。
但如果你的车需要承担起家庭的重任，经常要拉着老婆孩子出门，更看重省油、省心、空间大和保值率，那么卡罗拉无疑是更稳妥、更理性的选择。
不过话说回来，现在的汽车市场早已不是几年前的样子了。
当我们还在纠结这两台日系车的时候，我们的国产车已经取得了翻天覆地的进步。
比如比亚迪的秦PLUS DM-i，油耗比卡罗拉混动还低，还能上绿牌，用车成本极低；还有吉利的星瑞，车身尺寸比这两台车都大，空间更宽敞，动力也更强，配置更是高出一大截，价格却和它们差不多。
这些优秀的国产车，用实力证明了“中国制造”已经今非昔比，它们给消费者提供了更多、也更具性价比的选择。
所以说，现在买车，眼光不妨放得更宽一些，多看看多比比，你会发现，真正适合自己的好车，其实还有很多。
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