“充电慢到崩溃？找慢充找到心累？罗马快充让您充电快10倍。”近期，一款名为罗马快充的新能源车快充神器，号称能在30分钟内为车辆补电90%。这款快充设备果真如其宣传所言？它会否对车辆产生不良影响？《中国消费者报》记者就此展开了调查。
诱人的产品宣传
“我们承诺在不改原车线路的情况下，车辆也可以实现快充，这是被汽车厂家隐藏的功能，您的新能源车早该这样充电。”5月13日，某短视频平台上，多个罗马快充的产品宣传视频引发关注。
据悉，罗马快充的生产企业为深圳市罗玛三电新能源技术有限责任公司（以下简称罗玛三电）。据罗玛三电介绍，罗马快充能为市场上只有7孔交流慢充口的新能源车提供快充转化插头，兼容市面上99%的新能源车充电桩，确保实现曲线充电不伤车，即刻间为原本仅支持慢充的车辆升级为快充。
近年来，随着新能源车体量持续增加，不少消费者都有慢充改快充的实际需求，借此势头，罗马快充快速进入市场。据了解，截至目前，罗马快充已在北京、上海、广州等76个主要城市线下布设充电网点。
记者在罗玛三电小程序上发现，其产品目前销售覆盖比亚迪全系、吉利车型、腾势在内多家车企旗下新能源车型，市场售价从1980元至3960元不等。
在短视频平台上，自称罗玛三电工作人员的郭师傅介绍说：“单独的转接插头实现不了快充，罗马快充是在车内后备箱位置无损加装一套直流快充充电器以及输入线、输出线和信号线等，弥补了原车快充能力缺失的短板。”郭师傅表示，罗马快充可以解决老款新能源车型，尤其是插电式混合动力车型充电不便的问题。
当前，随着动力电池能量密度持续提升，整车续航水平显著提升。记者注意到，目前市场上主流新能源车型续航里程普遍在500公里以上，其中多款新能源车型更是跻身1000公里+行列。不过，随着续航能力持续提升，补能焦虑日渐成为影响新能源车消费者使用体验的核心障碍。
此前，中国汽车技术研究中心有限公司在一项新能源车用户调查中发现，充电慢、充电不便是当前用户选择购买新能源车的主要顾虑。以5月7日上市的一款纯电版四驱车型为例，其纯电续航里程达705公里，但伴随而来的是长达11个小时的充电时长。如此看来，罗马快充貌似真的可以让广大新能源车主缓解等待焦虑。
危险的使用选择
新能源车的充电方式主要分为慢充和快充两大类。其中，支持快充的车型同样可以选择慢充方式为车辆充电。中国科学院院士欧阳明高在接受《中国消费者报》记者采访时表示，在新能源车快速充电过程中，充电桩功率通常能够满足要求，而车载动力电池的耐受性才是能否快充的关键所在。
由此可见，市场上销售的新能源车型并非都有承载大功率充电的基础和能力。但在互联网平台发布的罗马快充产品营销视频却表示：“我们是专业慢充升级快充的团队，如果你们面临充电难、充电慢的问题，可以放心购买罗马快充产品。”
对于消费者关注的安全性问题，罗玛三电介绍称，其采用行业领先的无损安装技术，通过物理隔离方式加装独立快充线路，全程不剪线、不拆线、不改动原车任何电路结构。此外，罗马快充已经取得外观设计专利证书、实用新型专利证书等国家专利，真正实现零风险。
对于这一说法，北京理工大学车辆与交通工程学院副教授孙立清在接受《中国消费者报》记者采访时表示，这种做法对于新能源车而言存在安全隐患。在车辆研发阶段，会根据充电应用场景来确定充电系统的材料和结构，私自加装第三方硬件快充装置进行充电时，如果车辆冷却系统未能正常运转、散热不达标，会导致电池温度异常升高，甚至造成损坏。“商家宣称的无损仅停留在理论层面，在实际充电过程中很难实现。如果车辆本身不具备快充能力，强行通过外部干预提升补能效率，违背行业技术发展规律。”他说。
孙立清直言，主机厂在销售新能源车时明确表述了车辆支持的充电范围。在此背景下，如果通过第三方硬件设备改变车辆的充电属性，可能会对动力电池健康程度造成影响，甚至因此引发火灾。
2024年12月5日，罗玛三电官方直播间曾用2个多小时的直播，向公众展示其为一台后加装动力电池的2015款比亚迪唐进行慢充升级快充的过程，其间反复提及改装后充电效率的提升。
但相关企业对此操作给予否定。5月12日，记者就上述问题向比亚迪官方进行了求证。经比亚迪官方系统查询，目前比亚迪与罗马快充产品没有展开任何形式的合作。比亚迪官方表示：“如果车辆本身不支持快充，我们不建议消费者强行使用第三方硬件实现快充，此行为可能会对动力电池造成损坏。”
后续用车的隐患
“经测试，92%的用户证实充电焦虑显著缓解，安装后不影响质保。”罗玛三电在发布的产品介绍中多次表示，使用其快充设备不会影响消费者的整车质保。
事实上，新能源车主在用车过程中，汽车企业提供的整车质保及动力电池质保政策，基本可以为车辆全生命周期保驾护航。不过，车企推出的关键零配件或整车质保政策均有限制性前提，即确认非人为损坏而是品质问题时可适用。
在这一关乎消费者合法权益的关键问题上，面对消费者在直播间的质疑，罗玛三电工作人员在直播视频中表示“想那么多干什么”，并“建议”消费者，若担心使用其产品对车辆质保产生影响，在前往4S店前可以先拆除改装设备。
或许是认为上述表态不妥，对于车主关心的质保问题，罗玛三电官方技术工程师罗师傅强调：“罗马快充产品已迭代至第十代，已实现高度集成化无损安装。充电过程本质是模拟车辆行驶时的动能回收机制，充电数据不会被厂家记录，且设备采用智能曲线控制充电功率，长期使用不会产生副作用，不会影响车辆质保。”
但是，比亚迪负责售后服务的工作人员反驳了这一说法。该工作人员向《中国消费者报》记者表示，如果因消费者私自改装充电设备造成的动力电池或整车功能损坏，相应责任需要由消费者自行承担。多家车企服务人员也表示：“人为因素造成的车辆损坏，不在质保政策范围内。”
除此之外，根据《道路交通安全法》《机动车登记规定》相关法律法规，新能源车动力电池属于车辆核心部件，其型号、容量、布局等技术参数均需与车辆出厂公告一致。任何未经许可的电池加装或改装行为，都可能改变车辆的结构、构造或特征，从而违反法律规定。这包括但不限于改变电池的容量、类型或结构，以及未经批准擅自进行电池升级等行为。
来源：中国消费者报
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