6月26日，在釜山车展上，现代把2027款伊兰特（第八代）正式亮相——也就是北京现代以后要跟进国产的那台。小编“码上1024”跑去看了一圈，变化确实不小，现代这次下了功夫。
车身尺寸直接长了一截：4765/1855/1425mm，轴距2750mm。现在在售的是4720mm车长、2720mm轴距，换算下来车宽 +45mm，轴距 +30mm。放在紧凑型轿车里，这增幅挺明显，后排横向和头部空间应该都会好不少，以前那点局促感有望被缓解。
外观内饰都换风格了。现代把新车称作“钢铁艺术”，线条更硬朗，前后灯组是H字形，辨识度很高。内饰走智能化路线，标配12.9英寸中控，高配能上14.6英寸；换挡改成怀挡，中控台里还塞了两个无线充电板，屏幕下保留了一排实体按键。科技感和实用性并重——说实话，开车时有实体按键确实省事儿，也更安全。
动力方面给了1.6L混动（155匹）和2.0L自吸（147匹）两款。要是国内能把混动引进来并且给个有竞争力的价格，会是不错的卖点。但现实有点尴尬：今年1–5月伊兰特累计销量只有16910辆，月均刚过3000，同比大跌66%。曾经月销两万的“家轿王”掉到这份上，时间显然不太多了。
个人看法是，这次在尺寸和智能化上算是亡羊补牢，把后排空间往B级看齐是聪明的调整。不过，单靠硬朗的设计和更大的屏幕，能不能顶住国产插混的围攻，还得看品牌力和定价。如果国产版能果断放弃那套老掉牙的1.5L自吸、把混动普及到全系，可能还有机会翻身。
定价怎么定、配置怎么取舍——这两件事，才是真正决定伊兰特未来的关键。
