你猜怎么着，开了六百公里后我发现这两台车根本不是一个层次——哪怕价格凑在一起看。最低配的奥迪A8和顶配的奥迪A6，现在落地都在五十五万左右，但三大件一对比就乱成一锅粥。
比如动力。A6给的是3.0T发动机——和那台要八十多万的A8某些版本用的是同一台，最大马力三百四十匹，而且还有48V轻混。相比之下，这台“四五”版本的A8只给了2.0T高功率发动机，最大马力二百六十五匹。
变速箱也不一样。A6用的是7速双离合，经过加固才能扛住五百牛米的扭矩（要不然早挂了）。A8虽然是最低配，但配了采埃孚的8AT——光这两样，就足够让人犹豫半天。
说实话，A6的动力在同级里属猛兽级，深踩油门那冲击像山火一样蔓延出去。任何速度下想加速，它都能照办，最快百公里加速能到5.6秒，和不少电动车差不多。但是低速起步会有顿挫感——双离合的老毛病，48V也没法完全治好（别抱太大希望）。
A8看数据确实落后一点，但实际感受并不差。它最好成绩是6.7秒破百，超过大多数轿车。起步沉稳——动力不夸张，定位也偏商务，配上ZF的8AT，整车给人的感觉是稳重而靠谱。要猛点踩油门也行，只是没有那台3.0T那么野。
到底开起来哪个更舒服，再看底盘。A6的底盘算扎实，但配置比较普通（和四五版本差不多）。它的四驱是适时的，中央差速器用多片离合器，大部分时间两驱，打滑时才介入四驱，有个响应时间差。
A8是原装进口的，就算最低配也有空气悬挂，而且是全时四驱，中央差速器是冠状齿轮结构——俗称“真的quattro”。不过油耗也更高，A8那台2.0T的综合油耗比3.0T的A6要高一个油（说白了就是更费点）。
跑起来，A6低速滤振比A8差一点，但过弯灵活一些——车身相对短，对操控有利。A8在弯道里更安静舒适，急弯时底盘更稳，因为全时四驱能持续把抓地力压上去；高速时还能降低车身，档次感明显更足。
外观上，没看实车很多人会说只有中网不一样。其实两辆车都很长，官方数据都是5.3米，但A8的气场就是更强烈。奥迪A6和4S版本外观几乎一致，能看出差别的往往只有尾标。
内饰乍看也像，坐进去就分出来了。A8的座椅更舒服，后排腿部空间也大很多。说句老实话——价格差不多，但两车给人的定位不在一个台阶，A6在动力上明显抢眼，A8在舒适和豪华上更上一个级别。我个人更推荐奥迪A8；不过想低调一点、需要那台3.0T推背感的（比如一些公务场合），A6同样是个好选择。
留下这一点：有人会选动力，有人会选气场——你更偏哪边？
