21.99万起这个价格，听起来像要和豹5硬刚？
吉利银河战舰700发布那天，朋友圈里刷屏的不是它有多能打，是它选了和比亚迪豹5几乎完全重叠的价格带，预售价一出来，有人直接说这是冲着豹5去的。
先看账面数据，战舰700用的是一套双电机四驱系统，综合功率420千瓦，最大扭矩695牛·米，这个数字比豹5的505千瓦略低，但百公里加速成绩没差多少，官方给的是4.3秒，豹5是4.8秒，有意思的是，它俩的零百差距远小于功率差距。
电池部分，战舰700搭载的是宁德时代的麒麟电池，容量101度，CLTC续航730公里，豹5用的是刀片电池，容量86.7度，续航625公里，吉利多塞了14.3度电进去，整备质量只增加了不到30公斤，这说明电芯的能量密度有差距。
底盘结构上，两台车走了完全不同的路，吉利用的是前双叉臂后多连杆，配空气悬架和CDC可变阻尼减震器，豹5是前后双叉臂，没有空气悬架但有云辇-P智能液压车身控制系统，豹5那套液压系统能调节悬架行程，烂路通过性确实强，但日常铺装路面的舒适性，空气悬架加CDC的组合更占便宜。
智能驾驶硬件方面，战舰700标配三颗激光雷达，一颗在主视，两颗在翼子板，外加11个摄像头和12个超声波雷达，算力平台是两颗英伟达Orin-X，总算力508TOPS，豹5全系只有一颗激光雷达，算力平台是地平线征程5，单芯片算力128TOPS，吉利在感知冗余和算力储备上明显更激进。
内饰是两台车风格差异最明显的地方，战舰700的中控是一整块45英寸的曲面屏，一直延伸到副驾，豹5是三块独立屏幕，中间15.6英寸，副驾娱乐屏12.3英寸，吉利用了一块屏把驾驶信息、中控功能和副驾娱乐全包进去了，物理按键几乎全部取消，比亚迪保留了一部分物理按键，挡把还能自动升降，这两个方案谁更好用，取决于用户习惯。
价格上，战舰700三个配置，21.99万、24.99万、28.99万，豹5同样三个配置，28.98万起步，顶配35.28万，吉利的起售价直接比比亚迪低了7万块，哪怕对比的都是四驱版，吉利24.99万的版本已经带空气悬架和三个激光雷达，豹5要到33.98万的旗舰版才有云辇-P。
一分钱一分货的道理在造车成本上体现得很清楚，吉利在发布会上反复强调的一件事是，他们把这台车定位为城市SUV向硬派越野的过渡车型，不是真正的越野车，车架是承载式车身，不带大梁，离地间隙220毫米，豹5是非承载式，带大梁，离地间隙230毫米，两台车的底层基因决定了各自的主攻场景。
实际成交价可能更值得关注，银河战舰700上市当晚，授权经销商就给出了5000块置换补贴和3年免息的促销方案，豹5上市一年来终端优惠幅度一直在1到2万之间波动，两家都在用价格手段试探市场底线。
渠道策略也不同，吉利把这台车放在了银河系列独立的门店里卖，和领克、极氪分开了，比亚迪的方程豹品牌在商场里租金最高的位置布了点，一个走传统4S下沉路线，一个走商超直营体验路线，谁更有效，三个月后的交付量会给出答案。
截至2025年11月，战舰700的累计订单量是1.2万台，豹5同期的月均销量稳定在3000台左右，吉利能不能把订单转化成交付，取决于产能爬坡的速度和供应链的稳定性。
20到30万这个价位的硬派风格SUV，买的人到底要什么，要越野能力，豹5有非承载车身和大梁，要日常使用舒服，战舰700有空气悬架和更长的续航，两者都想要的车，目前这个价位段里还没有。
