二手车估值大洗牌！你的车值多少，以后AI说了算

二手车估值大洗牌！你的车值多少，以后AI说了算

2026年开年第一响，不是新车降价，而是二手车商的算盘，被砸得稀碎。

就这几天，一帮二手车贩子彻底睡不着了。他们在朋友圈和直播间里急得上蹿下跳，不是骂街就是哭惨。为啥？因为一个延续了二十年的“金科玉律”——保值率——它的定价权，要交出去了。交到谁手里？不是他们那些摸车无数的糙手，而是一串串冰冷的、不会说谎的代码。

前几天，我看到中国汽车流通协会预告要在3月初发布新版保值率报告，里面有个词，直接把我这个圈内老炮给整懵了：他们要把“智能化配置衰减系数”和“软件订阅价值”写进评估模型里。翻译成人话就是：以后你这台二手车还值多少钱，得看你的激光雷达还剩几成功力，看你买断的NOA高阶智驾包能不能过户给下家，甚至看你鸿蒙座舱里的App生态还能不能用。这事儿，对玩了几十年铁皮、看焊点、听发动机响来判断车况的老油条们来说，无异于天方夜谭。

有人说这是胡闹，我笑了。要我直说，这简直是神补刀，戳中了旧体系最厚的脸皮。

想想以前是怎么玩的。一台三年车龄的卡罗拉，为啥保值？因为当年买新车，可能终端给你优惠了两万，但保值率是按官方的“指导价”去算的，水分早就挤在了第一刀。而一台同样三年的国产新能源，新车价水分少，技术迭代又快，按旧公式一算，保值率数据当然难看。这本身就是个数字游戏，用虚高的原价，去证明“我不掉价”。多少消费者被这个障眼法唬得一愣一愣的，老老实实为所谓的“品牌价值”买单。

现在不一样了。我有个朋友，上个月想出手他开了两年多的问界M9，挂到网上，好几个车贩子都按“指导价打六折”来收。结果他还没吭声，系统后台直接给他弹了个“车况评估报告”：你的激光雷达传感器状态A+，高阶智驾系统已通过最新OTA，鸿蒙座舱应用商店会员剩余23个月……综合“智能残值”，建议售价上调18%。他拿着这份报告，直接把车贩子怼得哑口无言。

这就是趋势。车，早就不是一堆铁皮沙发加四个轮子了。它是一个移动的智能终端，一个有生命的电子消费品。它的价值，硬件只占一部分，更值钱的是那套不断进化的软件和算法。你还抱着“三大件”、“开不坏”那套老黄历看保值率？对不起，未来的买家关心的是，你这台老车的芯片算力，还能不能带得动明年新出的城市通勤NOA。

所以，别再说“新能源不保值”这种蠢话了。不是新能源不保值，是你的那套“保值”概念，已经过时得像个古董。当一辆车三年后，还能通过OTA让辅助驾驶能力比肩新车，当它的智能座舱生态依然完整，它的价值曲线，凭什么要和那些三年后除了壳子啥都没变的“铁疙瘩”一样下滑？

二手车市场的天，这次是真的要变了。以前是人在估车，以后，是AI在看“灵魂”。那些只会看漆面、听发动机的“老师傅”，如果还不学会看懂代码、读懂数据，被淘汰，也就是一眨眼的事。

这场估值革命，本质上是一场话语权的争夺。旧时代的定价权，攥在由厂商、经销商、二手车商和垂直媒体构成的利益同盟手里。他们用一套固定的公式，定义着什么是“好车”，什么是“价值”。现在，用户的实际体验数据、智能系统的真实能力，开始成为新的标尺。

下一次，当你再看到那份花花绿绿的保值率榜单时，建议你先问自己一个问题：这榜单，到底是车价值的镜子，还是旧利益链的自嗨？