开了半辈子车，那些你习惯的事情，或许正加速让你的爱车走向报废
上周去4S店做保养，师傅拆开我的空滤查看后，说道，“你这积碳有点重，平常是不是老是原地热车？”
我愣了一下，我回应，“热车不是为了保护发动机，我都热了5年。”
师傅笑了笑，“那是化油器年代的情况，您这车是电喷的，原地热个5分钟，发动机没得到保护，积碳反倒先长出来。”
我站在那儿，好像被人点破了老底似的，开了二十多年车，我还觉得那些老经验是在护车，之后算个数，才发现有些习惯不是在养车，而是在花钱。
我之前觉得，油箱灯亮了还有50公里续航，有什么可着急的。
去年冬天，在高速上油箱灯亮了，我想着下一个服务区去加油，结果那个服务区的加油站在维修，下一个得有80公里，我硬撑着开到油量报警，连油门都不敢使劲踩，空调都不敢开，一路抖抖霍霍才到加油站。
后来我问了一个修理工朋友，他说：
长期低油位行驶，油泵确实可能加速老化，不是一定会烧。但油泵靠燃油散热润滑，油太少散热不好，寿命会减短，换一个油泵，工时加材料一千到两千块，更实际的问题是，你根本不知道下一个加油站开不开门。
十多年了，我这个习惯一直保持着：冬天出门的时候，先点火，等转速降下来再开车走。
我觉得这么做对车子好。师傅给我算过一笔账，普通家用车原地热车5分钟，油耗大概是0.3升，按照现在的油价差不多两块五，一天热车两次，一年下来油钱就一千多块钱，全都用来烧积碳了。
电喷车冷启动之后，怠速10到30秒，等转速从1500降到800左右的时候，就可以低速行驶了，在水温没上来之前，不要猛踩油门就可以，发动机不是热坏的，是积碳堵坏了。
年轻时学的是手动挡，师傅教导说空挡滑行省油，我把这个习惯用到了自动挡车上。在下坡的时候，觉得带挡有阻力，空挡滑着挺舒服。
去年去山里游玩，有一个长下坡，我空挡滑行着，感觉刹车越来越软，到坡底的时候，要快速把刹车踏板踩到底才能停下来。
之后检查，发现刹车片过热，差点就失灵了。
现在的电喷车，带挡下坡的时候行车电脑会自动断油，反而比空挡怠速喷油更省油。空挡滑行不光不省油，还会失去发动机制动，刹车的负担全都压在刹车片上，自动挡车型如果长期这么驾驶，还会因为油压不足磨损变速箱。
修一次要大几千，修一次刹车系统，起步两千，如果失灵撞了，那账可没办法计算了，
我以前倒车入库的时候，通常是在原地把方向盘转到最大，觉得这样一次进去效率比较高。
直到换轮胎的时候，师傅指着前轮说，“你这轮胎偏磨挺严重的，内侧都快磨平。”
原地把方向盘转到底的时候，轮胎不是在滚动，而是硬擦地面，一次掉头，轮胎局部就会多磨几毫米，如果长时间这么开，轮胎寿命能缩短将近3分之一。
四条胎换一套的话，要一千五到两千五，现在的车都有转向助力保护，不会直接把助力泵烧了，但轮胎确实是在真真切切地磨损。
去年夏天，车在户外经过一天暴晒，漆面热得能煎鸡蛋，我回家接水管冲洗了一下，感觉降温比较快。
过了大半年，漆面渐渐出现细密的裂纹，喷漆师傅说，暴晒后漆面温度能达到60度以上，冷水一冲，热胀冷缩，最外层清漆会慢慢脆化开裂，整车重新喷漆，起步价四千，局部补漆，一块三百到五百，可是色差终究没办法补得一样。
正确的做法是，在早上或者傍晚洗车，或者把车移到阴凉处半小时后再洗。
咪小乐有话说
不是说这些习惯肯定会毁车，而是说它们正在让你花冤枉钱。
开了半辈子车了，我还以为自己是在保护车，后来才发现，有些经验是化油器年代留下来的，有些省事是年轻时偷懒养成的，有些省钱其实是最大的浪费。
车和人一样，不是越娇贵越好，但该改的习惯改了就是省钱。
