大众探岳LPHEV曝光纯电续航突破百公里

一汽-大众的新款探岳L PHEV已经在工信部完成申报，并且在2025年广州车展亮相。这款中型插电混动SUV最大的看点是纯电续航突破100公里，搭载全新的1.5T插混系统和升级的智能配置，计划在2026年第一季度正式上市，显然是大众布局国内插混市场的关键一步，也让25万级合资插混SUV的竞争格局再添变数。

新车依旧延续探岳系列的家族化设计，并在外观上同时提供普通版和R-Line运动版两种选择，用户可以根据家庭或个人喜好来决定风格。前脸部分，贯穿式LED日行灯中央嵌有可发光的大众LOGO，配合IQ.Light矩阵大灯，不仅在夜间辨识度高，而且科技感十足。普通版保留横幅式进气格栅，给人稳重大气的印象；R-Line则用更犀利的大尺寸蜂窝格栅和运动化前包围，两侧的导流组件还增加了攻击性视觉效果。

车身尺寸是这次的明显变化之一，轴距加长到2791毫米，比现款增加60毫米，直接让后排乘坐体验和腿部空间更为宽裕。普通版的长宽高为4684/1853/1677毫米，R-Line略宽略长，达到4695/1866/1678毫米。加长不仅改善了乘坐感，还让后备厢的装载能力更充沛，家庭出行时不用担心空间不足。侧面依旧是流畅腰线配悬浮式车顶，熏黑后视镜和轮毂提升年轻感；尾部则通过贯穿式尾灯呼应前脸，R-Line的专属运动包围让车尾层次更鲜明，既有德系的简约精致，又顺应了国内消费者的审美潮流。

动力系统是升级的核心。新款探岳L PHEV彻底抛弃了老款的1.4T插混架构，换上全新1.5T发动机与电机组合。发动机最大功率95kW，以高效节能为主；电动机额定功率75kW、峰值功率145kW，在起步及低速行驶时作为主要动力来源，实现“以电为主、燃油为辅”的驾驶模式。电池由欣旺达提供，容量19.7kWh，CLTC纯电续航超过100公里，总续航可达到850公里，适合大多数用户的日常通勤和长途需求。充电支持50kW快充，让补能效率更高，不再为充电耗时烦恼。

对比老款不足60公里的纯电续航，这次直接翻倍，意味着许多用户在城市通勤时几乎可以实现零油耗，长途旅行再切换到混动模式即可，在经济性和实用性之间找到平衡。综合油耗也会保持在合资插混的优势区间，满足了对于节能出行的期待。

智能化配置方面，新车跟上了潮流，配备大众IQ.Pilot高阶驾驶辅助系统，可在全速范围内实现自适应巡航，带车道居中保持和拨杆变道功能，遇到突发加塞能智能应对。停车时有自动泊车和远程泊车功能，大大降低了中型SUV的泊车难度。内饰延续燃油版探岳L的三联屏10.25英寸液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，并搭载高通8155芯片，让车机运行更流畅、操作更自然，还支持双音区语音识别和手机互联，保证科技体验不只是摆设。

从市场定位新款探岳L PHEV正中20-25万级合资插混中型SUV的核心区间，这里既是家庭换车时的重点选择，也是合资和自主品牌竞争最激烈的板块。它延续了大众在造车工艺上的稳定表现，空间进一步优化，续航显著提升，智能配置跟上节奏，弥补了大众在插混领域的短板。相比自主品牌，它的德系底盘调校和成熟的混动架构是优势；相比其他合资品牌，同级续航和智能表现显然更贴合国内用户的使用习惯。

还有一个利好是2026年的新能源汽车购置税减半政策，可以让购车成本更容易接受，性价比自然高了不少。作为一汽-大众战略转型的重要产品，新款探岳L PHEV从申报到亮相的进展，显示大众插混产品已经从过渡阶段迈向成熟阶段。它未来的销量表现，不仅关乎探岳系列本身的竞争力，也能为合资品牌在插混领域的突围提供参考。

随着上市日期的临近，这款探岳L PHEV在纯电续航、空间以及配置上的全面提升，确实让它成为2026年关注度颇高的合资插混SUV之一。对于看重品牌品质、家庭空间和节能体验的消费者来说，这会是一个值得等一等的选择。