就在2026年2月12日，一汽大众刚放出全新速腾S的官方图片，这波操作直接把期待值拉满。眼瞅着春节快到了，汽车市场卷得不行，这款速腾家族的“新成员”一露面，就把不少持币待购家用车的朋友给吸引住了。
说起来也巧，2026年正好是速腾品牌进入中国市场20周年，这款全新速腾S，就是一汽大众特意推出的里程碑车型，算是给老车主的一份献礼，也想在入门家轿市场再分一杯羹。
先说说定位，懂车的朋友一猜就知道，速腾S是速腾家族的入门款，比现在在售的速腾L定位低一些。翻看速腾L的在售价格，起步就得14万多，而速腾S据传预售价才10万到15万，高低搭配之下，能覆盖更多预算的消费者。
可能有人会问，这速腾S到底长啥样？其实它还是延续了大众家族的经典风格，只是前脸做得更精致，线条更有几何感，看着比老款更利落。有个细节挺圈粉，现在很多新车都跟风用隐藏式门把手，它偏不，依旧用传统机械门把手。
别觉得这是落后，不少老司机都觉得机械门把手更可靠，冬天不担心冻住，戴手套也能轻松拉开，实用性拉满。车尾就跟上了潮流，贯穿式交互尾灯一点亮，晚上识别度直接拉满，颜值一点不输同级别车型。
拉开车门坐进去，好家伙，内饰的变化比外观还让人惊喜。最显眼的就是那两块悬浮大屏，10.25英寸的全液晶仪表加上12.9英寸的中控屏，科技感一下子就上来了。原来的挡把也没了，换成了电子怀挡，中控区域瞬间清爽不少。
实测显示，这款车的空间利用率做得相当不错，官方说空间“得房率”达到84.2%，在同级车型里算很能打的。身高183cm的人坐进后排，腿部还有两拳多的余量，头部虽然因为溜背造型稍显紧凑，但也不会顶头。
座椅是人体工学设计，主驾驶能6向电动调节，副驾驶4向调节，长时间开车也不会太疲惫。除此之外，AR实景导航、30色氛围灯也都给配上了，语音控制空调更是方便，开车时不用分心手动操作。
当然也得客观说句实话，它的内饰塑料件占比不算低，触感上比不上同价位的一些国产车，豪华感稍弱，但日常家用完全够用，毕竟这个价位，实用性才是王道。
车身尺寸也得跟大家说清楚，长宽高分别是4702/1815/1484mm，轴距2688mm，比速腾L稍微小一点，但放在紧凑型轿车里，这个尺寸依旧很有优势。后备箱容积也够用，一家子出游的行李、日常购物的东西，都能轻松装下。
动力方面，它给了两个选择，算是给大家一个“幸福的纠结”。一套是1.5L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱，主打的就是平顺省心，油耗也低，每天上下班代步，图个安稳的朋友，选这套准没错。
另一套是1.5T EVO2涡轮增压发动机，搭配7速DSG变速箱，动力就猛多了，加速时很有劲儿，适合对驾驶感受有点追求的朋友。而且这套发动机技术很成熟，在保证动力的也能很好地控制油耗。
不过实测也发现，1.5L版本的动力偏温和，高速超车时得提前预留充足的安全距离，追求爆发力的话，还是得选1.5T版本。车机系统操作挺流畅，但没有无线CarPlay功能，稍微有点遗憾。
价格这块，虽然官方还没正式官宣，但据报道，预售价格区间在10万到15万，这个价位正好踩中了很多家庭第一辆车的预算。更让人意外的是，目前预售订单已经突破8000辆，足以看出大家对它的期待。
现在满大街都在聊新能源车，很多品牌都在发力电动化，一汽大众却在这个时候推出全新燃油车，其实也是有自己的考量。毕竟还有很多人信赖燃油车的成熟可靠，尤其是在充电不方便的地区，燃油车依旧是首选。
这款速腾S的出现，就是想用德系品质、实用的配置和亲民的价格，留住这部分消费者。它的竞争对手很明确，就是轩逸、卡罗拉这些主流合资家轿，还有同价位的国产紧凑型车，至于能不能脱颖而出，还得看上市后的表现。
全新速腾S在1月27日已经在长春工厂正式亮相，计划3月份正式上市。它承载着速腾入华20周年的积淀，也肩负着完善产品矩阵、巩固市场地位的使命。
对于正在持币观望的朋友来说，这款车确实值得多关注关注，德系工艺加持，空间够用、配置也不算落后，价格还很有吸引力。等到3月份上市，不妨去4S店实际试驾感受一下，看看它到底能不能满足你的家用需求。
大家觉得这款全新速腾S，能在竞争激烈的家轿市场站稳脚跟吗？评论区说说你们最看重它的哪一点，是价格、空间还是动力？
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