消费者在购买新车时往往忽略的一点是车辆贬值。在这个充斥着首付和月供的世界里，购买新车时，从更长远的财务角度来考虑至关重要。购买一辆经过充分研究、适合自己的车固然重要，但如果同样注重车辆的转售价值，则可能彻底改变你的决定。你当初一眼相中的完美车型，或许在短短三年内就会贬值超过50%，而实际上可能还有其他选择，即使初始投资更高，也能带来80%的回报。
对豪华SUV （最受欢迎的汽车细分市场之一）贬值问题的探讨应该引起消费者的重视，并有望让他们意识到车辆未来价值的重要性。这并非意味着要完全避开这类车型，而是要提醒大家，即将上市的这些车型可能会让你的车贬值超过新车价格的50%，你是否愿意接受这个事实？
车型按CarEdge三年折旧预测值升序排列，从折旧率最低到最高。
英菲尼迪QX80
三年后折旧率为51%
英菲尼迪QX80——这款英菲尼迪的大型旗舰豪华SUV——的折旧率刚刚超过50% 。其基本售价约为10万美元，初始投资虽然很高，但与榜单上的其他车型相比还算合理，因此风险也低于售价超过15万美元的超豪华SUV。话虽如此，考虑到三年后的预计残值仅为48,680美元，损失仍然相当可观。
这款车也有很多优点。英菲尼迪QX80是一款极其注重舒适性的车型，其最大的亮点在于宽敞的空间，可选装八座配置，这是许多其他大型SUV无法比拟的独特优势。它还配备了9速自动变速箱和3.5升双涡轮增压V6发动机，动力足以驱动其奢华的内饰。然而，这款车的二手保值率却不尽如人意，原因有很多。任何一款全新量产且价格昂贵的车型都面临着二手车市场更青睐同级别价格更低车型的风险。像这样一款搭载尖端科技的车型，很快就会显得过时，从而进一步降低其二手车价格，最终只能与价格更低的车型混为一谈。
2026款英菲尼迪QX80规格
捷豹 I-Pace
三年后折旧率为53%
捷豹I-Pace是这份榜单中最便宜的车型，但三年后其贬值幅度仅为53%，虽然令人惋惜，却也并非完全无法接受。就实际损失而言，它是所有车型中风险最小的投资选择。捷豹I-Pace二手车残值可能令人失望的主要原因之一是电动汽车技术仍在快速发展，这使得即使是车龄仅几年的车型与新款车型相比也显得有些落后。对于那些决心购买电动汽车的人来说，这一点至关重要。随着电动汽车的续航里程逐年大幅提升，在这个技术创新蓬勃发展的时期购买电动汽车也引发了一些疑问。
从造型上看，捷豹I-Pace比英菲尼迪更具运动感和动感，后者显然更注重实用性而非外形。而I-Pace为了更贴近捷豹的设计理念，牺牲了一些载物空间和座椅数量。这意味着它拥有流畅的曲线和倾斜的车尾，在一定程度上影响了后排乘客的头部空间和行李厢空间。最终，您需要权衡的是造型还是实用性。话虽如此，捷豹I-Pace也拥有诸多诱人的特性，例如惊人的0-60英里/小时加速时间、高级的内饰质感以及动感十足的外观。
2024款捷豹I-Pace规格
路虎揽胜
三年后折旧率为68%
路虎揽胜是汽车界奢华的终极象征之一。虽然它不像奥迪QX80那样能容纳八人，但揽胜专注于为乘客提供极致舒适的驾乘体验，使其比竞争对手更显尊贵奢华。宽敞的座舱内采用米色皮革和木纹饰板，后排座椅的奢华程度足以满足最尊贵人士的需求。然而，正是揽胜如此独特的驾乘体验，也导致了它极高的贬值率。
某些车型的售价接近20万美元，如此高昂的价格意味着它的保值能力很差。另一个让人担忧的问题是路虎的可靠性。由于电子系统、空气悬架和动力系统都存在已知问题，这些车在二手车市场上的信誉度不高。选错车型可能会带来麻烦，而且很多人也不愿承担高昂的维护、维修费用，甚至包括给这台强劲的V8发动机加油的费用。
2026款路虎揽胜规格
玛莎拉蒂 Levante
三年后折旧率为72%
如果路虎揽胜的贬值速度还不够惊人，那么玛莎拉蒂的贬值速度一定会让你大吃一惊。三年后，玛莎拉蒂的贬值率高达72%，这意味着你将损失超过11万美元。平均每年损失约3.6万美元。它和路虎揽胜一样，都面临着贬值速度过快的问题，但玛莎拉蒂Levante还存在更多问题，使其贬值幅度更大。高昂的起售价、可靠性问题以及长期品牌形象不佳只是冰山一角，但考虑到Levante的定位较为小众，且平台也已老旧，这样的表现也就不难理解了。
从按下启动按钮的那一刻起，你就知道这将是一次充满乐趣的驾驶体验。V8发动机轰鸣着启动，伴随着恰到好处的滑行和玛莎拉蒂独有的咆哮声。切换到运动模式，这台源自法拉利的发动机发出更加浑厚的声浪，怠速时也如同快艇般发出低沉的轰鸣。
自2016年Levante上市以来，一直没有进行过重大改款。这款车的核心平台依然如故，甚至连信息娱乐系统都略显老旧，这使得Levante在2026年看来并不那么前沿——这着实令人难以接受。向电动车型的转型将有助于平台的现代化，但这也让人们更加担忧Levante的贬值问题，因为这款车即将迎来换代。话虽如此，对于那些既是玛莎拉蒂的忠实拥趸，又需要SUV实用性的车迷来说，Levante无疑是他们的理想之选。虽然目标客户群体可能不大，但他们一定会为Levante的V8发动机、品牌传承以及它独特的外观而倾倒。
2024款玛莎拉蒂Levante规格
阿斯顿·马丁 DBX
三年后折旧率为75%
阿斯顿·马丁DBX的评价可谓喜忧参半。平心而论，DBX在SUV领域确实展现出了超凡的实力。十年前SUV难以企及的性能，如今在DBX上得以实现。对于那些追求极致性能的车主来说，DBX无疑是最佳选择——前提是你财力雄厚。然而，更令人瞠目结舌的数据究竟是什么？是3.1秒的0-60英里/小时加速时间，还是三年内高达75%的贬值率？这的确是一个值得深思的问题。
原因显而易见。阿斯顿·马丁DBX售价超过25万美元，二手车市场绝不会接受如此高价的车辆，因为市面上有很多价格只有它一半、性能同样出色、优雅奢华的全新车型可供选择。三年后，预计总折旧成本将达到192,972美元。用这笔钱，你可以买一辆崭新的阿斯顿·马丁DB9作为跑车，一辆沃尔沃XC90作为豪华SUV，甚至还能剩下足够的钱安享晚年。但话说回来，如果你有这么多钱可以挥霍，那么拥有一辆集性能卓越的跑车、直线加速利器和舒适豪华SUV于一身的梦想之车，即使损失20万美元也无妨。
2026款阿斯顿·马丁DBX规格
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