当小米汽车以YU9增程SUV、1000千瓦的GT性能猛兽和加长版SU7L强势切入市场时，背后却隐藏着40万订单挤压、一年交付周期和品质波动的巨大挑战。汽车专家陈浩在节目中指出：‘小米每卖一辆车都在烧钱，产能爬坡与品质控制难以平衡。’这场高速扩张的冒险，究竟能否靠智能生态和性价比杀出重围？未来核心竞争力又该如何锻造？本期播客带你直面小米汽车的野心与困境。
哈喽大家好，欢迎收听我们的博客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈浩先生，来一起聊聊小米汽车的新东向陈浩跟大家打个招呼，大家好，我是陈浩。很高兴来参加今天的节目。好，那咱们就直接进入主题，最近，小米汽车曝光了多款新车，包括yu9yu7gt和cu7l，引发了广泛关注。这些新车覆盖了多个细分市场，那么它们到底有哪些过人之处，又面临着哪些挑战。接下来我们就来详细聊一聊。没错，林薇这些新车确实让人很期待，那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一盘新车的亮点解析。首先，第一个问题，咱们先来聊一聊小米的这个yu9增程suv，它到底在续航和空间上有什么样的惊喜这个yu9它是小米的第一款增程式的，然后它的车长是超过5米2，这个尺寸就决定了，它的内部空间是非常充裕的，尤其是它的后排，还有它的后备箱，那看来家用肯定是挺方便的。没错，然后它cltc的纯电续航是可以达到400到500公里，那这个就日常使用的话，你就完全可以用纯电那它综合的续航是可以超过1000公里的，那它增程器是一个1.5t的，那它实际的使用当中，大概率是一个吉祥物，就你一年也用不上几次。那它电机是后置的，所以它的动力响应是非常直接的，包括它的刹车转向都是非常精准的，所以它无论是城市还是高速超车都是非常轻松的。然后，那这个yu seven gt又有什么样的独特的卖点它是一个基于yu seven打造的一个高性能的版本然后它的最大功率是超过了1000千瓦那就是1360匹的马力动力是直接拉满的，零到百公里加速是可以进入三秒俱乐部的。这东力数据确实吓人然后它刹车是探陶的刹车轮胎是赛道级的轮胎，所以它摆0到0的制动距离是可以做到极短的，包括它的底盘是经过专门的调校，所以它操控是非常稳定的，即使是在牛北这种赛道环境下，它也是可以轻松的刷圈儿。所以它的目标就是要去争夺这个豪华电动轿跑的标杆。然后，那这个su seven l又有什么样的特别之处？它其实就是在一个标准版su seven的基础上，把b柱以后的部分进行了一个加长，然后它的轴距是拉到了3米1以上，所以它的后排的空间是有一个大幅的提升的。那它的座椅也是进行了重新设计，所以它的舒适性也是得到了增强。那看来这个主要是针对后排空间有更高要求的用户。没错，那它定位就是高端的豪华的电动轿车，那它的目标就是要去切入那个奥迪a6l和宝马五系的一些客户群体，那它的做工和用料也都是非常讲究的，你要去跟传统的这种豪华品牌去分一杯羹。行，关羽小米新车亮点，这部分内容，咱们就先聊到这儿，休息一下，马上回来。好，我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊小米汽车目前面临的挑战。第一个问题，咱们先来聊一聊产能和交付的问题，因为最近有很多准车主都在吐槽说，提车要等很久，这个背后到底是怎么回事？现在小米的汽车业务的压力还是非常大的，因为它的产能已经爬坡到了每个月1万台，但是它的订单已经积累了超过40万就相当于他现在的提车周期要等到52周，也就是一年这么长的等待时间确实让人挺抓狂的。对，这个背后，其实是因为它的武汉工厂要同时生产三个系列的车型，然后，它的冲压焊接、涂装和总装这一些环节都是非常紧凑的，所以它的效率是有限的，再加上它的一些零部件还要跨厂区去调配，所以它的这个产能的释放就受到了很大的限制，再加上它最近又加大了影销和渠道的布局，所以它的成本也居高不下。所以它短时间内很难去快速的提升它的交付速度。然后那质量和服务的问题是不是也随着销量一起爆发了没错，因为它的这个产线的调整，包括它的零部件的供应一些软件的系统都有可能会出现一些波动，那这些波动就会导致它的交付的质量，包括稳定性都会受到影响，那这确实挺让人担心的。对，不光是这个，就是小米现在它的售后服务网络也海很薄弱，它的这个零部的库存也很难去满足突发的需求，再加上它的智能驾驶还有一些软件的功能，偶尔还是会遇到一些bug，那这些问题都会降低消费者的满意度，那也会影响他的口碑，然后那资金和市场竞争的问题是不是也很棘手，对，那这是肯定的，就是研发产能营销每一样都是需要砸钱的，然后它汽车业务现在还是处于一个亏损的状态。每卖一辆车都在烧钱，再加上它的压力，从高端往主流市场去渗透，那这个时候它的价格又被夹在中间，它又很难去提价。所以它的这个毛利率也很难去提升那在这种情况下，它还要面对着以及传统的豪强们的这种围攻，所以它的竞争也是非常激烈的聊了这么久的挑战感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续然后，咱们来聊第三部分，咱们来聊一聊小米汽车未来的发展和一些疑问。首先，第一个，我觉得就是小米汽车现在这么迅速的推出这么多车型，它到底是在一个什么样的战略意图。下面就是小米，其实它一开始，就是打算要覆盖从紧凑型到中大型的这些suv和轿车，然后，它的多款车型，其实是为了去抢占不同的细分市场，那这样的话，就可以最大程度的去提升它的品牌的影响力和它的笑量原来不仅仅是在造车，而是在布局整个初心生态。没错，因为小米它是希望说，除了卖你一辆车之外，它还可以给你提供全场镜的智能的初心的一些解决方案。然后它也可以借着这个汽车业务去反哺它的智能手机，可穿戴设备等等这些业务，它最终的目标是要成为全场景的初心的这样的大佬。你觉得小米汽车瑶想真正的被市场认可，它最核心的竞争力应该是什么？我觉得，小米它其实把它的智能生态的优势带进了汽车，就是它的座舱是非常强调互联的，然后包括它的智能驾驶也是可以不断的去升级的，再加上它的性价比，一直都是它的一个杀手赖。所以它未来如果能够把这些体验做到更流畅更安全的话，它应该还是可以吸引到大量的忠实用户的。再加上它的大规模的粉丝效应和它的品牌号召力，它应该还是可以在竞争激烈的市场当中脱颖而出的。你觉得小米汽车现在这么高速的扩张，它最可能遇到的发展难题是什么？就是它现在太快了，它的这个产能的爬坡，包括它的品质的控制，阿豆很难跟上它订单的增长的速度。所以导致它的交付的时间经常被推迟，然后它的用户的满意度也受到了影响。原来不只是造车本身，连管理都面临考验，因为它的供应链，包括它的资金链也都是很紧张的，然后再加上它的智能驾驶还有一些软件的功能，经常会遇到一些update的问题，那这个时候就会影响它的口碑，再加上它的高端化的品牌建设，也很难去一时半会儿的见成效所以它最终能不能够持续的去发展，还是要看它能不能够解决这些速度和质量之间的平衡。对，今天咱们聊了这么多，关于小米汽车的新车型，然后也聊了聊他面临的一些挑战。其实我觉得归根结底，就是，小米还是需要用创新和体验去驾驭它的野性，这样的话才能够真正的在这个激烈的市场当中站稳脚跟。好了，那就是这期节目了，咱们下期再见。白白
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