最近汽车圈里有个事儿挺让人纳闷的，就是关于奥迪Q7这款车。
按理说，奥迪这个牌子在国内那是响当当的，Q7又是它旗下最大个儿的SUV，以前也是很多人眼里的“梦想之车”。
可就是这么一款车，现在不管怎么降价，买的人就是不多。
就拿刚过去的九月份来说，全国上下总共就卖了九百多台，连一千台的边儿都没摸到。
这个数字放在豪华中大型SUV这个市场里，可以说是相当靠后了。
咱们来做个比较，大家心里就有数了。
它的老对手，宝马X5L和奔驰GLE，每个月的销量都稳稳地甩它好几条街，差距动不动就是几千台。
更让人觉得有点尴尬的是，就连价格比它贵出一大截的保时捷卡宴，卖得都比它好。
这就让人想不通了，奥迪为了卖这车，优惠力度给得那叫一个狠。
尤其是在国庆节前那段时间，很多地方都传出消息，说四十八九万就能把裸车提回家，这跟它最早七八十万甚至上百万的定价一比，简直就是“骨折价”了。
可就算是这样，从销量上来看，效果还是不怎么样，雷声大雨点小。
难道现在的人们，连这么大的便宜都不愿意占了吗？
这背后到底是什么原因呢？
其实，要把这事儿说清楚，咱们得把奥迪Q7这台车掰开了揉碎了看。
首先得承认，从车子本身的“硬实力”来说，Q7绝对是一台好车，甚至可以说是被很多人低估了。
它最厉害的地方，就是机械性能。
特别是那个搭载了3.0T六缸发动机的版本，开起来的感觉跟现在市面上普遍的四缸发动机完全是两码事。
六缸发动机的运转特别平顺、安静，动力储备也足，无论是在市区里慢悠悠地开，还是在高速上需要急加速超车，它都能给你一种很从容、很有底气的感觉。
官方数据说它零到一百公里加速只要5.9秒，对于这么大一个块头的车来说，已经是非常快了。
开过它跑长途的人基本都有一个共识，就是稳，特别稳，高速上开到一百二三十公里每小时，车身还是稳稳当当的，给人很强的安全感。
再加上奥迪看家的全时四驱系统和全系都给配上的空气悬架，不管是下雨下雪的路面，还是一些坑坑洼洼的烂路，它都能应付得很好，坐车里的人会觉得很舒服。
所以你看，从驾驶和乘坐的体验这个“里子”来看，Q7是完全对得起它豪华品牌的身份的。
但问题恰恰就出在了“面子”上。
咱们得明白，会花五六十万甚至更多的钱去买一台车的人，他们考虑的往往不只是这台车好不好开，坐着舒不舒服。
在很大程度上，他们买的也是一种身份的象征，一种社交的需求，说白了，就是这台车开出去有没有“范儿”，够不够气派。
而这，恰恰是现在这代奥迪Q7最薄弱的环节。
咱们先从外观说起。
很多人，尤其是一些年纪稍长的车迷，都还记得第一代奥迪Q7刚出来时的样子，那叫一个霸气，整个车身线条充满了力量感，往那一停，就有一股不怒自威的气场。
但是现在的Q7，设计风格变得越来越收敛，越来越柔和，很多人都觉得它看起来就像一台被放大了的奥迪Q5L，缺少了作为家族旗舰SUV应有的那种独一无二的威猛感。
而且它的车身尺寸也有些奇怪，长度超过了五米，这在同级别里是很有优势的，但是车身高度却相对比较低，这就造成了一个“又长又扁”的视觉效果，显得不够高大威猛。
你把它和旁边的宝马X5L或者奔驰GLE放在一起，气势上明显就弱了一头。
对于很多消费者来说，花了差不多的钱，自己的车在“门面”上就输了，心里肯定会觉得不舒服。
再坐到车里看内饰。
奥迪这几年主打的“三块大屏幕”设计，科技感确实很强，也很有辨识度。
但这套设计用在三十多万的奥迪A6L上，大家觉得很惊艳，可原封不动地搬到身价更高的Q7上，就显得有点诚意不足了。
因为它缺少了这个价位应该有的那种专属的豪华感和尊贵感。
你坐进Q7的车里，会感觉和奥迪其他更便宜的车型差别不大，没有那种“我这台车更高级”的心理满足感。
反观它的竞争对手，奔驰GLE内饰的用料和氛围营造出的那种古典豪华感，宝马X5L通过水晶挡把这些精致细节展现出的现代豪华感，都比Q7更能打动人心。
豪华，不光是屏幕多、科技强，更是一种触手可及的质感和独特的氛围，这一点上，Q7做得确实不够到位。
还有一个非常关键的点，就是奥迪对中国市场需求的判断出现了偏差。
Q7主打的是七座布局。
奥迪可能觉得，我的车身够长，多加两个座位，不是更实用吗？
但在现实中，对于买这个级别SUV的家庭来说，真正的需求并不是七座，而是一个超级宽敞、舒适的“大五座”。
他们通常是夫妻俩带着一两个孩子，偶尔会带上父母出行。
他们最看重的是第二排的乘坐空间，希望家人能坐得舒舒服服，腿能伸直，同时还需要一个巨大的后备箱，能轻松装下婴儿车、行李箱或者高尔夫球包。
Q7那个第三排座椅，空间非常狭小，成年人坐进去基本就是受罪，只能短途应急用，实用性很低。
而且为了这两个不常用的座位，还牺牲了后备箱的常规空间。
宝马就看得很明白，他们专门为中国市场推出了加长版的X5L，但坚持做五座，把加长的空间全部给了第二排和后备箱，结果大受欢迎，销量一路领先。
这就很清楚地说明了市场的真正需求在哪里。
所以，把这些原因综合起来看，奥迪Q7销量不好的谜底就解开了。
它就像一个偏科严重的学生，机械工程学得特别好，但在美术设计和市场营销方面却不及格。
它的优点，比如发动机的平顺、底盘的扎实，都需要你真正开过、体验过才能感受到，这些是“内在美”。
但它的缺点，比如不够霸气的外观、缺乏新意的内饰和不实用的七座布局，都是一眼就能看到的“外在伤”。
对于绝大多数消费者来说，第一印象太重要了。
因此，即使奥迪把价格降得再低，也只能吸引到那些真正懂车、特别看重机械性能而不太在乎外在观感的少数买家。
对于更广大的主流消费群体来说，这些设计上和定位上的根本问题，是单纯的降价无法弥补的。
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