说真的，丰田这次可能真的被市场教育醒了。 还记得前两年雷凌那个后排吗？ 坐进去膝盖直接顶前座，一家老小出门，谁坐后排谁憋屈。 不少人冲着丰田的牌子去，结果因为空间扭头选了轩逸。 但现在，雷凌L来了——轴距直接加长50毫米，车身拉长55毫米，后排瞬间从“凑合”变成“能跷二郎腿”。
这还不算，它居然全系标配了高通8155P芯片——这玩意儿以前可是国产新能源才舍得堆的配置。 车机支持华为HiCar 5.0和Carlink，语音识别能连续对话，甚至还能K歌。 再加上TSS 3.0辅助驾驶系统，L2级功能从低配到高配一个不落。 最关键是价格：12.98万到14.88万，混动版和2.0L版全部给到长轴距，只有1.2T版维持老尺寸。
有人说这是丰田在“补课”，也有人说这是合资车最后的反击。 但不管怎样，一台丰田车能同时把空间、智能、价格三个坑填上，这场面确实好久没见了。
雷凌L的外观没大改，前脸还是那个黑色蜂窝中网，大灯轮廓也没变，但细节黑化处理更彻底了。 比如尾灯之间那条镀铬饰条，现在换成黑色，整体看起来更运动。 车身侧面因为轴距加长，显得更修长。 轮胎是17英寸的多幅轮圈，门把手还是传统的机械式，没跟风用隐藏式。
尺寸方面，长宽高分别是4695毫米、1780毫米、1435毫米，轴距2750毫米。 这个数据和丰田自家之前的凌尚一模一样。 但要注意，只有1.8L混动和2.0L燃油版是加长尺寸，入门版的1.2T车型尺寸没变，还是4640毫米长，轴距2700毫米。 所以如果你冲着空间去，得看清楚配置。
内饰变化比外观大得多。 中控台用了贯穿式出风口，整体是黑白双色搭配，物理按键少了很多。 方向盘是真皮材质，仪表盘是8.8英寸液晶屏，中控屏12.9英寸，比例16:9。 车机芯片是高通8155P，支持HUAWEI HiCar 5.0和ICCOA Carlink，苹果和安卓手机都能连。 高配版还有车载KTV、64色氛围灯、50瓦无线充电。 空调出风口是隐藏式设计，座椅材质用了亲肤面料，官方叫“高靠背云感座椅”。
智能驾驶系统是全系标配的TSS 3.0，里面包含全速域自适应巡航、车道保持、交通标识识别、主动刹车等功能。 硬件是一个单目摄像头加一个毫米波雷达。 安全气囊数量是6个，比老款的9个有所减少。 其他配置还有天窗、后视镜电动折叠、后排空调出风口等。
动力有三种选择。 1.2T涡轮增压发动机，最大功率85千瓦，约116马力，扭矩185牛·米，匹配CVT变速箱，WLTC油耗6.13升。 2.0L自然吸气发动机是新增的，最大功率127千瓦，约173马力，扭矩206牛·米，同样配CVT变速箱，WLTC油耗5.74升。 1.8L智能电混双擎版，系统综合功率101千瓦，约137马力，WLTC油耗4.19升，匹配E-CVT变速箱。
底盘方面，前悬架是麦弗逊式，后悬架是双叉臂独立结构。 这套布局和之前车型保持一致，没有因为加长而调整结构。
价格上，1.2T豪华版12.98万，2.0L领先版13.28万，混动版价格从12.98万到14.88万不等，全系共10款配置。 目前新车刚上市，终端还没有优惠。 老款雷凌的月销量最近几个月已经跌到2000台以下，所以这次改款对丰田来说很关键。
竞争对手包括同级的日产轩逸、大众朗逸、本田思域，还有国产的奇瑞艾瑞泽8、吉利星瑞，以及新能源车型如比亚迪秦L、零跑B01等。 雷凌L的卖点在于同时提供了合资品牌的可靠性、升级后的空间、以及主流智能化配置。
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