中日韩在固态电池赛道上已经暗战多年，都想抢到固态电池首发权。没想到半路杀出个程咬金——2026年1月6日，芬兰初创电动出行技术公司Donut Lab率先发布了固态电池。
Donut Lab宣称其固态电池循环寿命高达10万次，能量密度达到400Wh/kg，充电速度也堪称神迹，5分钟就能充满，且成本更低。因此，该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包，已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货。Verge方面称，其升级款TS Pro两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。
消息一出，市场哗然。不少投资者心头一紧：难道固态电池的“诺曼底登陆”已经发生，而我们还在岸上观望？固态电池一直被认为是革命性的技术，但芬兰发布了如此重量级的技术产品，全世界的电池厂商与汽车厂商似乎反应都非常平淡，尤其是中国车企，对该消息几乎没有任何反应。
为何中国企业不怕？这大概有几个原因。我们必须对Donut Lab的消息保持一份理性与审慎。
在过去两年，关于固态电池重大突破的新闻，已经屡见不鲜。2023年日产就首家宣布攻克了固态电池；同年7月，丰田也宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车，充电10分钟行驶1200公里，续航延长至现有EV的2.4倍。后来，松下和本田也宣称突破了该技术。台湾辉能在2024年10月14日巴黎车展上宣布推出了全球首款100%硅复合负极的电动汽车电池，充电12分钟能跑1000公里。
辉能方面表示，从2023年以来，他们在能量密度和快速充电上已持续领先竞争对手，并期待这项新技术成为市场的“游戏规则改变者”，解决电动汽车行业的各种挑战。直到今天，这些早早宣布攻克固态电池的玩家，如丰田和日产，依然将重心放在燃油车领域，迟迟造不好一台电动车，在电动化领域始终打不开局面。
放到Donut Lab身上，我们也可以思考——一个做轮毂电机的公司，怎会一夜之间突然研发出全球首款可商用固态电池？此事的真实性与水分有多大？要知道，任何颠覆式技术的产生，都要有循序渐进的过程，也要有能培育该技术的完整产业链土壤与市场环境，它不可能凭空出现。
芬兰地处北欧，在欧洲，这里是一个燃油车占据绝对主导的市场。欧洲早已看到了电动汽车的发展趋势，但苦于在电池技术上没有掌控主导权，因此一直觊觎中国的电池技术。过去，欧盟数次要求前来投资建厂的中国企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助资格，这已经不是新闻。试想，如果欧洲本地真有一个固态电池重量级玩家，就像天降高手，一出手就把中日一众玩家多年投入与积累全部比下去，欧洲还有必要盼望中国企业来投资并转让电池技术产权吗？
芬兰作为北欧国家，天气寒冷，开发能扛-30℃低温的全固态电池并非没有动力。但可重复充电10万次，你让我怎么相信？现在的高端锂离子电池，重复充电5000次已属了不起。
更可怕的是成本。早前业内数据显示，真正的全固态电池制造成本是锂离子电池的4—25倍，制造所需设施成本更是目前锂离子电池的10—20倍。如果依托中国产业链，成本或许能下降不少，但也不可能低于液态电池。然而这家公司却宣称其400Wh/kg的能量密度不依赖稀有或敏感元素，成本还低于三元锂、磷酸铁锂等锂离子电池。
相对于传统锂离子电池在低温（-10℃以下）容量骤降30%-50%，高温（60℃以上）面临热失控风险，Donut Lab的全固态电池在-30℃至100℃的极端区间内，容量保持率仍超99%，且充电效率不受温度影响。因此，从其宣称的“循环10万次”和“成本低于液态电池”、极端温度可维持99%容量的一系列数据来在目前的电化学体系下，几乎是违背常识的“永动机”式数据。
真正的全固态电池，目前在全球范围内仍面临固固接触界面阻抗大、离子传输慢、制造成本高、循环寿命短、良率低等世界级难题。Donut Lab宣称的固态电池几乎在所有性能维度都远超传统电池，其更轻量化、能量密度更高、安全性更佳、充电速度更快、耐用性更强。
如果Donut Lab真有能力攻克世界级难题，那么欧洲就不会退回燃油车路线，也不会再觊觎中国的电池技术，而是直接选择在固态电池领域弯道超车。然而我们看到，Donut Lab目前的具体电池参数没有披露，化学构成不清晰，单个电池价格未公布。大概率走的是“聚合物+”或“准固态”的改良路线，其应用场景目前仅限于电动摩托车等对功率要求不那么极致的领域。
中国企业为何不怕？原因在于中国的路线更扎实，产业链更完整，市场需求更广阔。因此，我们也可以推论，芬兰的压力在于地处欧洲，需求有限，更期待抢到市场先发效应，率先向有需求的企业供货，它需要通过宣传拔高市场期待与关注度，吸引厂商下单。
但中国不同，中国有全球最大的电动汽车市场，有全球最完整、最庞大、成本最低且效率最高的新能源产业链，并牢牢掌控关键原材料的主导权。消费者对固态电池翘首期盼，厂商有强烈动力攻克市场难题。为了让产品面世达到市场期待，中国企业的产品验证过程与周期更长，标准更苛刻。目前我国已出台首个固态电池标准，明确了固态电池的定义、分类以及测试标准——它规定固态电池在120℃的真空环境中干燥6小时之后，失重率不得超过0.5%，且不存在液体外渗情况。也就是说，标准被设得更高，这意味着厂商已有能力实现这样的标准。
当下，中国在量产时间表上，加速前行。宁德时代20Ah固态电池样品能量密度已达450Wh/kg，预计2027年有望实现小批量生产，也就是说直面Donut Lab，但宁德时代的时间表比它晚一年以上。国轩高科推出车规级全固态电池“金石电池”，能量密度350Wh/kg，计划2027年小批量装车；亿纬锂能计划2027年小批量装车、2028年量产；比亚迪2024年已实现60Ah级固态电芯中试下线，能量密度达400Wh/kg，规划2027–2029年小批量装车；上汽清陶预计2025年投产，目标能量密度406Wh/kg，2027年装车上市；一汽、吉利、长安也计划2027年小批量装车。
因此，从趋势来中国一众玩家都计划在未来2~3年实现装车上市，而中国在固态电池领域，无论硫化物、氧化物还是聚合物路线，均已实现全布局。从挖矿、炼材料，到造电池、造车，再到充电网络、回收利用，整个链条以及全球90%的负极、正极材料产能都在中国。依托国内成熟的光伏、锂电池产业链配套，中国固态电池在硫化物电解质、电芯制造等环节的成本端更具优势。
在相同能量密度条件下，中国企业能够实现更具性价比的产品供应，适配国内机器人、低空经济、储能、电动汽车等多场景的商业化需求。与Donut Lab的“期货式”宣传不同，中国的固态电池是一步一个脚印地面向国内庞大的消费者市场群体——无论是技术、产业链还是材料，都是完整布局。在这种情况下，芬兰声称自己的电池技术更强，中国企业会慌吗？显然不会。
因为中国企业手里是真的有粮。即便海外有初创公司搞出“黑科技”，只要不是颠覆性的物理规则改变，就很难绕开我国已经建立的庞大产业链。相反，这种“鲶鱼效应”会倒逼国内车企和电池厂加速技术迭代，从而直接带动上游材料与设备需求爆发；如果是吹牛，就更无需担心。
Donut Lab的消息，其实说明了固态电池正从“实验室PPT”走向“商业化前夜”。当整个市场的风吹起来，反而是A股龙头的加速器！面对固态电池需求爆发这座金山，市场对产品质量要求极高。在既定风口面前，重要的不是谁率先拿出铲子来卖，重要的是谁拥有技术含量最高、质量最扎实的那把铲子。
全部评论 （0）