目前市场上大型SUV的新选择越来越多了，在华境S的15万以内起步价下把竞品拉回更加接地气的价格区间中，这台车车长超过五米二、空间不用多说、与很多合资同级别相比尺寸完全不落下风，起售价为14.98万，并且配备了高阶辅助驾驶配置，在此价位上直接打败了其他同类的市场价格体系。不同配置的选择范围也是华境S的一个特点，今年9月12日官方消息发布四个新版本分别是200km乾崑悦享鸿蒙+、255km乾崑臻享鸿蒙+、255km乾崑尊享鸿蒙+和 235km四驱乾崑尊享鸿蒙+。
说下价格，四个新配置的超级置换价分别为15.28万、16.88万、17.88万和 19.68万元，与5月份推出的第四款相比，新版价格每款都高出三千元以上，在业内消息指引下认为核心的价格变化是由车机芯片升级所造成的。这四款车型都使用了新的华为鸿蒙座舱芯片，并且把这种投入直接体现在了售价上。国产乘用车智能化的上限由芯片决定，前期供应受限导致新车上市节奏和售价起伏，与海外品牌一起卷起芯片，比拼的是终端价格和产业配套。
官方此次很巧妙地把八款配置一同推出，在线销售的时候没有下架旧版车型来满足不同预算和需求的用户的需求填补了新芯片交付周期所造成的部分漏洞，因为今年8月份华境S的交付量达到了7306辆，并且呈持续上升的趋势，而很多新的新能源品牌也在此阶段出现了核心部件短缺的情况，造成了部分用户的延迟交付情况出现，并且导致一些用户需要等待更长时间才能看到搭载带新鸿蒙芯片的车型。
再拉开华境S在五菱整个新能源战略里属于少有的定位上走的车型，在15万级别的国产新能源大型SUV市场中，它是老牌厂商推出的首款15万元级产品，并不是传统意义上的亲民价，根据五菱以往的经验来看，这个价位几乎没有竞争者出现。
而从目前数据来看，在华境S的销量占比上也逐渐提升起来。参考去年同类型新能源SUV市占率数据（乘联会公布），15万级国产新能源大型SUV市场月均销量刚刚超过万辆，但是华境S交付量稳步增长，月度占比也在快速上升中，并且带有ADS Pro和鸿蒙+版本，在用户口碑区里刷出很高热度，这也说明大部分消费者对于智能体验有明显的依附性。国内车机功能越来越细、越来越多的芯片供应波动导致新能源车高配智能化版本上市推迟，在华境S新旧版混销的情况下可以缓解供应链波动时产品断档的风险，不只是拉长了产品的生命周期，也使买家预期更加灵活。
想起去年底以来核心智能座舱芯片供应紧张造成的局面很多品牌旗舰车型上市严重滞后的情况发生，有些用户苦等几个月才提到车，在业界分析当中今年芯片总量虽然有所改善但是头部厂商还是会优先保证自家高配车型的供应，这也说明了华境S同步上新高价配置的同时又保留低配的动机是防止出现“高不成低不就”的局面。从实际用户的反馈来看，主流消费群体对于高阶辅助驾驶以及智能座舱的需求呈现出了持续增长的趋势，衡量一个大尺寸新能源SUV的竞争力已经不是仅看三大件的问题了，还要看芯片智能体验是否跟得上，华境S各价位配置间的“智价比”识别度成为新的关注点。
五菱推出华境S，并没有在15万元区间内添加了一个空间大、智能化程度高的新选择项，在不断的增添新配置的同时也重新定义品牌形象，过去的五菱被大众认为是更接地气的，现在依靠技术改进以及产品配置升级来提高品牌档次，新能源市场当中大型SUV细分领域头部企业正加快转变战略节奏，“智能体验、核心部件供应、配置丰富度三者之间的较量”，谁能够抓住下一个爆发点就有可能成为赢家，华境S的路径或许会给行业内部提供一个转型切入的新模板。
