2026年第一天，宝马中国扔出一枚“重磅炸弹”——对旗下31款主力车型进行官方价格调整，涵盖轿车、SUV、电动及高性能全产品线。旗舰电动轿车i7 M70L直降30.1万元，入门级2系四门轿跑降至20.88万元，国产X1跌破26万元，M高性能车首次进入30万元以内。这场被业内称为“系统性价值升级”的官降，不只是数字变化，更是一场针对市场格局的主动出击。
此次调价并非临时起意。2025年，宝马在华销量承压明显。中大型SUV主力X5月均销量仅5498辆，跌至细分市场第12位；5系月销不足8000辆，落后于奥迪A6L。与此同时，理想L9、问界M9等新势力车型持续抢占高端市场，传统豪华品牌的溢价空间被不断压缩。面对电动化转型与年轻消费群体崛起的双重挑战，宝马必须做出回应。
降价的核心动因，是守住市场份额。近年来，新势力品牌凭借智能化、高配置和透明定价迅速赢得消费者青睐。相比之下，传统豪华品牌依赖经销商体系的价格谈判模式，反而增加了购车复杂度。宝马此番官降，正是试图通过“明码标价”降低决策门槛，尤其吸引价格敏感但追求品牌的年轻用户。电动车型iX1降幅达24%，i5 M60下调8.19万元，明显意在与特斯拉Model Y、蔚来ET5等车型正面竞争。
更深层看，这是一次品牌战略的重构。过去，宝马依靠技术领先与驾驶质感建立高端形象；如今，在电动时代，用户更看重综合体验与性价比。i7 M70L降价后起售价159.8万元，虽仍属高端，但已向市场释放强烈信号：即便旗舰车型，也不再固守价格高地。而M235L降至29.8万元，则打破了“M即昂贵”的固有认知，让更多消费者能以较低门槛接触性能品牌。
对消费者而言，最直接的影响是购车成本显著下降。以X1为例，sDrive25Li版本从31.69万元降至25.8万元，降幅近6万元，相当于节省了一辆小型电动车的预算。对于持币观望的买家，现在无疑是入手宝马的最佳时机。更重要的是，官方降价减少了以往“谈价耗时耗力”的烦恼，部分经销商已开始推行“一口价”销售模式。
济南万宝行销售冠军张增威在2025年12月试点“一口价”模式，10天内成交15台车，客户咨询量翻倍。他发现，越来越多客户尤其是年轻人，不愿再陷入反复比价与砍价的拉锯战。“他们更看重效率和透明度，”他说，“价格公开后，我们的精力可以转向讲解配置、试驾体验和售后服务。”这种转变，正推动行业从“价格战”向“价值战”升级。
然而，降价并非没有代价。经销商利润空间被进一步压缩，部分门店面临生存压力。有经销商负责人坦言：“厂家官降后，终端优惠空间几乎归零，若销量不能同步提升，盈利将更加困难。”此外，频繁调价也可能影响品牌保值率与用户信任感。如何平衡销量增长与品牌价值，是宝马必须面对的长期课题。
展望未来，这场价格战很可能引发连锁反应。奔驰、奥迪已在内部评估应对策略，部分车型或将在一季度跟进调价。若豪华品牌集体下探，将进一步加速市场洗牌。与此同时，“一口价”模式若能在更多经销商落地，或将重塑豪华车销售生态——服务专业度与用户体验，将取代议价能力，成为新的竞争核心。
这场始于2026年初的价格调整，表面看是宝马的一次市场自救，实则是整个豪华车行业转型的缩影。当电动化与智能化重塑消费逻辑，品牌光环不再万能，唯有真正贴近用户需求，才能在变革中立于不败。宝马迈出的这一步，或许正是传统车企迈向新时代的起点。
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