现在的汽车市场正在经历一场前所未有的暴风雨。买车的人在算账，卖车的人在割肉。以前高不可攀的豪车，现在价格跌得像断线的风筝一样。路虎极光的价格直接跌破了十八万，在很多地方的经销网点，极光的起步价已经来到了十七万区间。
这种靠降价来博眼球的做法，在过去可能只是商家的促销噱头。现在却变成了真刀真枪的裸车价格。不需要各种复杂的综合优惠，也不限制特定的购车地区，只要交钱就能把车开走。这种降价的连锁反应，正在像多米诺骨牌一样在燃油车市场蔓延。很多经典的燃油车型为了生存，不得不选择断臂求生。
宝马3系作为豪华B级车市场里的明星产品，一直靠着运动操控和年轻时尚的定位来吸引消费者。在同级别车型里，它的指导价原本很有优势，二零二六款车型的门槛价格调整到了二十五点八万起步，表现出了一定的诚意。
目前的市场情况却非常残酷。终端市场给出了超过十二万的降幅，甚至有经销商报价到了十九万多，车主参考价格在二十万上下。需要注意的是，这种高达十二万的优惠主要集中在二零二五款的三二五i M运动套装这类车型上，而二十五点八万的入门版车型并没有这么高的折扣，入门版的优惠大概在四万左右。面对这样的降价力度，很多人在纠结是现在抄底还是继续等待。从长远发展来看，传统燃油豪车的价格下滑是必然的趋势，同等价位的国产车在配置和体验上已经走在了前面。宝马的蓝天白云车标依然带有品牌溢价的成分，买的没有卖的精，消费者需要根据自己的实际用车需求来做决定。
别克威朗现在的处境可以用惨淡来形容。这款车的降价幅度已经超过了六万，相当于直接打了五折。两三年前还能卖到九万、十万的车型，在接替了英朗的位置后，入门版价格已经跌到了六万的区间。
即便是把价格降到了这个份上，它的销量依然没有起色，月销量只有一百多辆。目前别克品牌旗下能够依靠降价换取销量的车型，只剩下昂科威S、君越、GL8以及至境E7这几款产品。其余的很多车型，哪怕是降价也无法引起消费者的关注。现在去买二三款的威朗显然不是明智的选择，毕竟逆水行舟，不进则退，在这个价位区间里，国产新能源车能够给消费者提供更多、更好的配置选择。
再来看看百万级豪车宝马iX的表现。这款车目前的降幅达到了四十五万，降价幅度高达百分之四十五。这次降价针对的是二零二三款改款M60版本，官方指导价高达一百点九九万。
经过四十五万的巨幅调整，这款车的购车门槛降到了五十五万左右，部分地区可能还有更多的商谈空间。虽然这个降价数字听起来很诱人，但是从落地性价比来看，宝马iX在同级别市场中的竞争力并不明显。它虽然拥有纯电双电机四驱系统、一百一十一比五千瓦时的三元锂电池、四百五十五千瓦的电机功率以及六百二十五公里的纯电续航，但作为一款二零二三款的车型，它在车机互联和智能驾驶辅助方面的表现存在短板。准备入手的车主需要仔细衡量自己是否能够接受系统体验上的落后。
奥迪Q7的降价幅度同样惊人，目前降幅达到了二十五万，相当于直接打了个七折。这次的优惠主要集中在二零二五款车型上。
具体来看，二零二五款五十五TFSI quattro S line运动版本的降价空间最大，达到了二十五万左右，价格门槛降到了四十五万上下。有些地区算上综合优惠后，价格甚至能降到四十二万。这种降幅相当于用以前买一辆奥迪Q7的预算，现在可以同时买下一辆奥迪Q7和一辆奥迪Q5L。其他版本的车型虽然没有这么大的力度，但也有十五万到二十万的优惠。至于刚推出的二零二六款车型，目前还没有出现这么大的降价幅度。
沃尔沃XC70在市场上的生存空间也在被压缩。它的降价幅度达到了十八万，降幅接近百分之四十四。
这次的降价范围涵盖了二零二七款车型，其中九十九周年感恩版的两驱Core车型，降价后的门槛已经来到了二十二万。即便如此，这个价格在面对国产新能源车时依然没有优势。指导价为二十一点九九万的阿维塔07，仅仅用入门版车型就展现出了更强的产品力，而且终端市场还有进一步的优惠。在激烈的市场竞争中，沃尔沃XC70的性价比显得不够突出。
与众08这款车在四月十六日上市，选择与智己LS8、零跑D19在同一天推向市场。作为小鹏与大众合作开发的产品，它上市仅仅两个月的时间，终端市场就给出了一万左右的降幅。
这款车身上有德系的制造品质，也有国产的智能驾驶技术，还有金色的普通大众标，但从目前的市场反馈来看，它的热度并没有达到预期的效果。面对竞争激烈的市场，刚刚上市就选择降价也是一种无奈的举措。
智己LS9在面对市场竞争时，也做出了价格调整。随着Hyper版本的上线，老款智己LS9在终端市场的降价幅度达到了三万左右。
从配置上来看，这款车几乎把配置表填满了。在三十五万的级别里，它配备了宁德时代的电池、丹麦B&O音响、全系四驱系统、空气悬架、后轮转向系统，以及副驾驶和后排的娱乐屏幕。为了增加吸引力，它还提供了增程系统机油机滤终身免材料费的福利，并且搭载了五百二十线的激光雷达。如果这些配置放在以前，车辆的售价可能会达到三十七万，但现在的权益价格仅为三十四点九八万。老款车型通过三万的降幅来维持自己的性价比，也是为了在市场中分得一杯羹。
阿维塔07目前的终端降幅在二点五万左右。这种调整与新车型的规划有着直接的关系。
阿维塔07L已经开启了预售，目前公布的预售版本价格分别为二十四点九九万和二十七点九九万。预售期间官方给出了不少配置权益，比如免费升级副驾驶位置的零重力座椅。结合阿维塔07L在外观、内饰、配置以及智能化水平上的升级，现款阿维塔07通过给出二点五万的降幅来保持自身的市场竞争力，也是一种合理的过渡手段。
领克900推出大五座版本后，在价格上也做出了快速的反应，目前降幅在三点五万左右。
这款大五座SUV的上市时机面临着很大的竞争压力。在正式上市前，它的价格就做出了向下调整，使价格区间进入到了二十五万以上的级别。如果坚持原本二十九万左右的指导价，面对智己LS8等同级别竞争对手时，领克900很容易失去市场先机。目前的降价让它在产品力上保留了一定的竞争优势。
智己LS8目前的终端价格也出现了一定程度的松动，优惠幅度在一万左右。
这种价格调整包含了现金优惠以及权益礼包的折算。随着市场竞争的加剧，各大品牌都在通过不同的方式来调整价格体系。这种价格的变动也印证了之前行业对下半年车市走向的预测。在整体市场环境的影响下，即便是新上市不久的车型，也需要通过价格调整来保证自己的生存空间。
信息来源：
1. 懂车帝关于路虎极光、宝马3系、别克威朗、宝马iX、奥迪Q7、沃尔沃XC70、与众08、智己LS9、阿维塔07、领克900、智己LS8等车型的官方指导价及经销商终端报价数据。
2. 行业公开上市发布会信息（四月十六日新车上市记录）。
