奔驰在国内推出的那款纯电CLA，上个月只卖出了35台。
要知道，这车上市时还有过破千的首销高光，但不到一年就走到停产这一步。
销量从二月起就明显波动。看起来奔驰在不断调终端的优惠，但市场并没有给它再试一次的机会。面对看不到的市场前景，还有可能拖累后续C级EV的定价，停产可能是最稳妥的收场。
说实话，这件事有些可惜。CLA并没有做错什么。作为BBA里最先把纯电紧凑级轿车带进国内的车，奔驰其实挺用心的。它把能拿得出手的东西都给了：定价对标Model 3，同时多了800V电气架构、两档变速箱、更长的续航、贴合本地的智驾能力和更精致的内饰。这应该算是奔驰能做到的最诚意的底线了。
大胆去试、输了就认栽，这不丢人。有方向、有经验，反复碰壁才丢人。纯电CLA这次是把能给的配置都给了，结果输给了市场。
对比另一台——纯电A6，情况又不同。那台车犯了很多错，输的是傲慢。前者输给了现实的市场规则，后者输给了自身态度。
