蔚来破局三连击：降价、换电、盈利倒计时

蔚来破局三连击：降价、换电、盈利倒计时

NIO Day提前90天！李斌的豪赌开始了

九月杭州。银杏未黄。

李斌站在聚光灯下。背后是全新ES8。29.88万元起——BaaS方案的价格牌刺穿全场寂静。比预售价低一万。比二代ES8直降十二万。

价格屠刀？不。是生存密码。

纯电大三排SUV的战争。已经打响。

乐道L90首月交付破万。ES8试驾十日吸引15万人。李斌的嘴角有笑意。“增速超燃油车15%。”他说。

为什么敢提前三个月办NIO Day？

答案在换电站。1000座高速换电堡垒。550座城市血脉贯通。第四代换电站吞吐电池如流水线。五代站明年亮相。兼容全系电池包。

补能焦虑？正在消散。

但真正的战役在工厂。

每月4万辆产能拉满。现货销售模式开启。9月21日交付枪响。李斌的承诺在回荡：若延期交付？补贴购置税差额。

这不是慈善。是生死时速。

财报数字在燃烧。

三季度交付指引8.7-9.1万辆。四季度目标15万辆。单月要冲5万大关。

可能吗？

乐道L90啃食20-30万市场。ES8坐镇40万高端。双品牌剪刀合围。

毛利率能到16%-17%？李斌点头。

但阴影仍在蔓延。

十年研发烧掉600亿。换电网络吞金180亿。二季度净亏49.95亿。

钱从哪里来？

NIO Day前夜。超10亿美元融资落袋。

拐点真的来了？

李斌说2025是体验反转年。纯电收益首超补能损耗。

台下有人攥紧订单。有人盘算竞品。

第四季度盈利——

倒计时98天。

（后记：ES9和乐道L80已在路上。但2025不再发新车。蔚来在蓄力？还是喘息？）