17万提了一台锐际，开着舒适平稳，但车主还是憋了一肚子委屈！
嘿，各位老铁，最近在车友圈里刷到一个话题，真是让我感慨万千。一位江西老哥，花了16.88万提了台2020款的福特锐际，本以为是捡了个大便宜，结果开着开着，心里却像塞了团棉花，舒服是舒服，可那股子“委屈”劲儿怎么也散不去。这事儿让我琢磨了半天：一台车，价格、动力、空间都拿得出手，为啥车主还会“憋屈”？ 难道真应了那句老话，“买的没有卖的精”？今天，我就以一个老司机的身份，带大家深挖一下这台锐际，看看它到底值不值这个价，又到底“委屈”在哪。
先说说这价格，17万拿下一台合资紧凑型SUV，还是全系标配2.0T高功率发动机的锐际，听起来是不是特别香？要知道，同级别的CR-V、RAV4，你拿17万可能连个像样的中配都摸不着。锐际这“价格屠夫”的称号，可不是白叫的。2020款的入门版官方指导价才16.98万，这价格，别说在当年，就算放到现在，也足够让对手们抖三抖。动力方面，2.0T+8AT的组合，最大马力248匹，扭矩393牛米，官方零百加速7.5秒，这数据，别说同级了，比一些性能车都猛。开起来那叫一个爽，超车？一脚油门的事儿，推背感说来就来，完全不像一台家用SUV。难怪有老车主说：“油耗高点？值了！开得爽才是王道！”
再说说这车开起来的“舒适平稳”。锐际的底盘调校偏向运动，但又不失舒适性。过弯时支撑性很好，侧倾控制得当，方向盘手感沉稳，指向精准，开起来很有“人车一体”的感觉。这操控，确实对得起“美系”二字。舒适性方面，座椅的护腰设计很贴心，长时间驾驶对腰椎很友好，尤其是对于像我这样有点小腰痛的“老司机”来说，简直是福音。空间表现也出乎意料，4585mm的车长，2710mm的轴距，后排坐三个成年人完全没问题，头部和腿部空间都很充裕，完全没有网上图片看起来那么“憋屈”。这“舒适平稳”，锐际是实打实做到了。
可话说回来，既然这么好，那“委屈”从何而来？这就得说到这台车的“短板”了。最让人“憋屈”的，恐怕就是那套“入门即丐版”的灯光系统了。远近光居然还是卤素大灯！在这个LED都快烂大街的年代，一台2020年的车还用卤素大灯，这操作，确实有点“美式粗犷”了。虽然有自动大灯和LED日行灯，但一到晚上，那照明效果，跟高配的LED大灯一比，简直是“一个天上一个地下”。有网友调侃：“白天开锐际，帅得像超跑；晚上开锐际，黑得像盲人。” 这话虽然有点损，但确实道出了痛点。
其次，入门版居然没有前后驻车雷达！这操作就更让人无语了。倒车影像虽然有，但没有雷达辅助，对于新手或者停车技术不好的司机来说，简直就是“盲操”。在车友群里，经常能看到锐际车主抱怨：“倒车全靠经验，生怕蹭了别人的车，修车钱比车还贵。” 还有，17英寸的轮毂配65的厚胎壁，虽然走烂路有优势，但视觉效果确实一般，显得小气，不够“拉风”。这些小细节，加起来就成了车主心里的“小委屈”。
内饰方面，锐际倒是给了个惊喜。虽然是入门版，但用料和做工完全不缩水，大面积的软质材料，皮质包裹的方向盘，档次感在线。12.3英寸的中控大屏全系标配，支持导航、语音识别、车联网，功能齐全。但那块“机械指针+6.5英寸小彩屏”的仪表盘，就显得有点跟不上时代了，跟高配的全液晶仪表一比，差距明显。配置上，锐际是“该有的都有，不该省的也省了”，这种“精准”刀法，确实让人又爱又恨。
最后，聊聊这车的“性价比”。锐际的性价比，高是真高，但“高”在了明面上，也“低”在了暗处。动力、空间、操控这些核心体验，它做到了同级顶尖；但灯光、雷达这些关乎日常便利和安全的配置，它又毫不留情地砍掉。这就导致了车主的矛盾心理：开起来是真爽，但用起来总有那么点“将就”。就像那句老话说的，“一分钱一分货，但有时候，一分货也得两分心。”
所以，回到开头的问题：17万提锐际，到底值不值？我觉得，这取决于你更看重什么。如果你追求的是驾驶乐趣和核心性能，那锐际绝对是“闭眼冲”的选择。但如果你对细节配置和日常便利性要求很高，那这台车可能会让你“憋一肚子委屈”。那么问题来了：在买车这件事上，你是愿意为“开得爽”而忍受“用得憋屈”，还是宁愿“开得平平”也要“用得舒心”呢？
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