当奇瑞集团公布2026年320万辆目标时，很多人第一反应是：怎么比去年目标还要少6万辆？说好的越冲越高呢？其实，这背后一张复杂而真实的“家族图谱”：2025年打了八六折的成绩单里，有稳居基本盘的奇瑞品牌，有稳健增长的捷途，也有唯一负增长的星途，更有增速超过50%的iCAR与智界。听头部汽车产业观察者拆解数据逻辑，你会发现，目标下调未必是不自信，而是一种更清醒的战略减法——企业开始更关注增长的质感和可持续性，如同园丁不会因一朵花开得格外鲜艳，就指望整个花园明年翻倍。
主持人:我们这期节目的主题是奇瑞集团的销量目标和品牌表现，最近他们公布了2026年的销售目标，打算卖出三百二十万辆车。你发现没有，这个数字比他们2025年定的三百二十六万辆目标还少了六万辆，按理说应该越冲越高才对，怎么反而‘退了一步’？说实话，我第一反应也挺纳闷的，你是不是也这么觉得？嘉宾:是，我明白你的意思，这个数字一出来确实有点反直觉。你说去年没干到，今年不该加把劲吗？怎么目标还往下调了？但其实啊，要理解这个调整，咱们得先看看2025年他们到底干得怎么样，对吧？先把成绩单摆出来，才能知道这目标是怎么定的。主持人:没错，咱们得先看看那张‘成绩单’。2025年奇瑞集团总共卖了二百八十万点六万辆车，这个数听着已经挺吓人了，但问题是他们当初给自己定的目标是三百二十六万辆。你算算，这完成率是多少？嘉宾:我来算一下——二百八十万点六除以三百二十六万，差不多是百分之八十六点一。也就是说，他们只完成了自己目标的百分之八十六点一，差了将近一成。打个比方，就像你年初说要跑个全马，结果跑了三十五公里就停了，离终点还差不少，心里肯定有点小遗憾。主持人:对，就是这种感觉，差一点，但也没全崩。那你说，这个完成率在行业里算差吗？毕竟二百八十万台的基数已经很大了。嘉宾:其实吧，在汽车行业里，尤其是这种体量的集团，百分之八十六点一虽然没达标，但也不是说就‘失败’了。你要知道，定目标的时候往往带点冲劲，留点余地也正常。关键是得看内部谁在撑着，谁在拖后腿——或者说，谁在加速，谁在减速。这才是重点。主持人:说到这儿，我突然意识到，咱们今天聊的，其实是整个奇瑞集团的‘家族图谱’。他们现在不只靠一个牌子吃饭，手底下有好几个品牌，每个都在打不同的市场。所以咱们得先说清楚，今天就聊销量数字和目标逻辑，不聊具体哪款车好不好开，也不预测明年出什么新车，可以吧？嘉宾:完全同意。咱们今天就像看一份体检报告，只看身高体重这些基础指标，不深入查CT或者验血。聚焦在整体销量、各品牌表现，还有目标设定背后的可能逻辑，这样才不跑偏。主持人:好，边界划清楚了。那接下来咱们就从整体，慢慢拆到每个品牌。刚才说了，2025年总共卖了二百八十万点六万辆，完成率百分之八十六点一。那问题来了，这二百八十万台里，到底是谁在出力？谁在掉队？咱们先从最重的那个‘秤砣’开始——奇瑞汽车品牌本身，你刚说它是主力，对吧？嘉宾:没错，奇瑞汽车就是整个集团的‘压舱石’。2025年它自己就卖了一百七十万一千辆，占了集团大头。而且同比增长了百分之六。你别小看这百分之六，在这么大体量的基础上还能稳稳涨，就像一个长跑选手，速度不快但节奏稳，一直在线。主持人:嗯，我懂你的意思。这就好比一个乐队的主唱，声音不炸裂，但全场都在靠他撑着。那接下来这个，可能就有点意外了——星途汽车，2025年卖了十二万辆，同比下降了百分之十五。而且是整个集团里唯一一个销量下滑的品牌。你是不是也觉得，这有点说不过去？嘉宾:你刚说‘说不过去’，我其实也有同感。但咱们得客观点，星途定位是高端，市场本来就难啃。下降百分之十五确实是个信号，说明它可能遇到了产品周期、或者市场竞争的坎儿。但它是个‘独一份’的负增长，其他品牌都在涨，所以它的影响得放在整个结构里看。主持人:对，这就像接力赛，你跑第三棒摔了一跤，但其他三棒都跑得飞快，那整个队伍的成绩是不是还能抢救一下？咱们接着看——捷途，2025年卖了六十二点三万辆，同比增长百分之十。这个数你怎么看？嘉宾:捷途这个表现，用一个词形容就是‘稳健增长’。百分之十的增幅，在它这个量级上已经很不错了，说明它在细分市场里慢慢站稳了脚跟，份额在一点点扩大。它不像新品牌那样爆发，但胜在持续输出，是个可靠的‘中军’。主持人:好，那接下来就是重头戏了——iCAR和智界，这两个新势力品牌。iCAR去年卖了九点七万辆，同比增长百分之四十七，快翻倍了；智界更猛，卖了九万辆，涨了百分之五十六。这两个数字一出来，我第一反应是：哇，这是不是要起飞了？你刚说它们是‘销量担当’，但它们到底是‘量’的担当，还是‘增速’的担当？嘉宾:好问题！它们其实是‘增速担当’，不是‘体积担当’。虽然九点七万、九万辆听起来不多，但你想想，它们是从一个小基数开始跑的，所以百分之四十七、百分之五十六的增速才这么惊人。就像一个短跑选手，起跑就加速，给整个队伍提了口气。它们给集团贡献的是‘增量’，而不是‘基本盘’。主持人:我明白了。这就像是做饭，奇瑞和捷途是主菜，管饱；iCAR和智界是辣子和香菜，量不大，但味道冲，让人记住。那现在咱们把这五个品牌的‘故事’串起来：奇瑞稳、捷途进、星途退、iCAR和智界猛冲。整个集团就像一辆多引擎的车，有的发动机匀速，有的突然点火。那问题又回来了——既然有这么多增长点，为什么2026年的总目标反而比2025年定的还低？这不矛盾吗？嘉宾:你是不是想说，按这势头，不该更冲一点吗？但我觉得，这可能恰恰说明集团在‘校准’。你看，iCAR和智界增速快，但基数小，能不能持续？星途下滑，要不要资源去救？奇瑞和捷途虽然稳，但也不能无限加码。所以目标调到三百二十万，未必是信心不足，更可能是想让节奏更可控，别让增长变成‘虚火’。主持人:等一下，你刚说‘校准’，这个词我很喜欢。就像你打游戏，一开始想冲榜，结果发现装备不齐，队友状态不一，你就先把目标调成‘稳住发育’。那这么说，这个目标下调，反而可能是更清醒的表现？嘉宾:对，我明白你的意思。与其定个完不成的高目标，不如定个更有可能落地的。而且你别忘了，集团资源是有限的。iCAR和智界跑得快，可能需要更多支持；星途掉队，也得看看怎么调整。所以这目标不是简单加法，而是综合权衡后的‘战略减法’。主持人:那咱们来总结一下。如果让你用三点，来概括今天这组数据给我们的启发，你会怎么说？嘉宾:第一，奇瑞集团的增长是多元但不均衡的，有稳的，有冲的，也有掉队的。第二，真正的增长引擎是iCAR和智界这两个新品牌，它们贡献了主要的增速和增量。第三，2026年目标的微调，可能反映了集团更注重增长的质量和可持续性，而不是一味追求数字冲高。主持人:说得真清楚。那最后提醒一下大家，咱们看销量数据，别光看百分比，也得看基数；别光看涨得多，也得看从哪开始涨的。就像你说的，百分之五十六的增速很猛，但它是从九万开始的。那回到开头那个问题：目标从三百二十六万调到三百二十万，是退步吗？嘉宾:我觉得不是。更像是一个成熟企业，在看清了内部各品牌的实际状态后，做的一次精细化调整。它不再盲目冲高，而是更关注整体节奏和健康度。就像园丁，不会因为一棵花开得特别艳，就指望整个花园明年翻倍。主持人:说得太好了。所以朋友们，今天我们聊的不只是几个数字，而是怎么从数据背后看到一家企业的战略思考。下次你再看到车企公布销量和目标，不妨也问一句：这个数字背后，是谁在拉车，谁在加速，谁在调整呼吸？本期节目就到这里，感谢你的收听，我们下期再见。
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