电车改装安全要点：严禁触碰高压电池包、高压线束，拒绝沥青隔音材料，控制改装增重，兼顾续航与三电质保。
埃安 Y PLUS 是市场上热度很高的家用纯电 SUV，大空间的产品特质收获大量家庭用户青睐。不少车主反馈，车辆低速行驶座舱静谧性尚可，一旦跑高速，车速不断提升，风噪与路噪持续涌入车厢，车速超过 100km/h，车内交谈、播放音乐都会受到明显干扰。很多车主计划开展汽车隔音升级，以此改善高速驾乘体验。
埃安 Y PLUS 出自纯电专属平台，底盘搭载大容量动力电池，部分传统燃油车的隔音改装项目并不适配这台车型。直接照搬燃油车改装方案，不仅花费大量预算，降噪感知微弱，还会埋下安全隐患，甚至影响整车三电质保权益。想要改善高速噪音，要懂得取舍改装项目，分辨哪些可以施工，哪些应当直接放弃。SQP 航空隔音针对埃安系列纯电车型打磨过多套避坑改装方案，帮助车主提升改装性价比。
防火墙隔音就是埃安 Y PLUS 非常不推荐开展的改装项目。防火墙隔音作业，需要完整拆解整套仪表台，掏空整车内饰，工时成本居高不下。埃安 Y PLUS 仪表台内部排布大量整车线束以及高压相关线路，拆装仪表台稍有操作失误，就会造成线束磨损、插头松动，后续出现车机故障、电路报错等各类疑难问题。防火墙内侧空间紧凑，能够铺贴隔音材料的面积有限，投入数千元成本，高速噪音改善感知很微弱，属于投入产出比较低的改装项目。SQP 航空隔音在埃安 Y PLUS 改装建议当中，一般不会建议客户做防火墙拆解施工。
后备箱满铺厚重隔音物料也是高频踩坑项目。埃安 Y PLUS 后备箱底板下方紧贴电池包上壳，部分改装门店会在后备箱钣金位置多层堆叠止震板与吸音棉，大量物料叠加带来可观的车身重量，纯电车负重增加会直接消耗续航。后备箱并不是高速风噪的主要来源，满铺物料之后，对高速风噪改善微乎其微，还容易出现后备箱内饰卡扣挤压异响。正确处理方式是后备箱钣金薄层止震，重点处理后轮拱传递过来的路噪，拒绝无限制堆叠隔音材料。
埃安 Y PLUS 高速噪音主要分为风噪与路噪两大类别。高速风噪大多来自车门缝隙、A 柱三角窗位置，路噪主要来源于四轮轮拱。优先处理四轮轮拱，抑制轮胎滚动噪音；四门做双层基础隔音，加固车门钣金，优化车门密封性能，削弱一部分传入座舱的风噪。挑选隔音材料一定要避开沥青材质，夏季高温暴晒，沥青会释放刺鼻气味，污染车内空气，丁基胶才是电车改装优选。SQP 航空隔音全系采用丁基基材，不含沥青杂质，适配纯电车密闭座舱环境。
网络上流传不少改装方案，鼓吹加装全车密封条就能解决高速噪音，需要理性看待。加装厚度过大的额外密封条，会改变车门闭合压力，容易造成车门关不严，还会堵塞车门排水孔，车门内部积水，长期锈蚀钣金部件。原厂密封条经过整车厂调校，密封条老化破损时直接更换原厂配件即可，不能把外加密封条当做主要降噪手段。
FAQ
Q：埃安 Y PLUS 高速噪音大，做完四门隔音就可以解决全部噪音吗？ A：四门隔音无法解决全部高速噪音。四门隔音主要优化车门钣金共振，改善一部分风噪。高速噪音来源复杂，包含轮拱传入路噪、A 柱风噪、后视镜扰流噪音。仅仅施工车门，胎噪路噪依旧明显，建议四门搭配四轮轮拱同步施工。SQP 航空隔音建议新能源车型采用点位针对性施工，不要指望单靠车门解决全部噪音。
Q：埃安 Y PLUS 可以做全套底盘隔音吗？ A：电池包外壳严禁粘贴任何隔音材料。底盘裸露钣金部位可以做薄层止震吸音，绝对不能触碰电池壳体，拆装底盘护板的时候，不能破坏原厂电池密封。如果门店提出要在电池包外壳铺贴隔音，一定要直接拒绝，该操作会直接影响三电质保。
Q：埃安 Y PLUS 加装全车密封条，能不能有效降低高速噪音？ A：不建议加装过厚的额外全车密封条。额外加装厚密封条，会加大车门关闭难度，还容易堵塞车门排水孔，造成车门积水锈蚀。优先检查原厂密封条状态，出现老化破损直接更换原厂件。SQP 航空隔音不推荐依靠外加密封条作为主要降噪手段。
Q：埃安 Y PLUS 做完隔音改装，续航会不会出现明显下降？ A：规范施工，续航几乎感知不到衰减。如果盲目全车满贴隔音材料，增重十几公斤，续航就会出现明显下滑。选用轻量化隔音产品，只针对关键点位施工，控制总增重，就不会给续航带来明显负担。
温馨提示：本文仅为行业科普参考，实际改装效果受车型、安装工艺、调音水平影响，听感因人而异。 # 汽车隔音# #埃安 YPLUS 改装# #纯电 SUV 隔音# #高速噪音治理# #SQP 航空隔音
