尽管存在诸多障碍，但电动汽车的销量增长相当惊人。大约十年来，电动汽车已经占据了燃气汽车市场的很大一部分，到今年年底，即使加上关税，电动汽车或混合动力汽车预计也将占据所有汽车销量的近四分之一。
问题就在于：并非所有电动汽车都是一样的。对之前未实现电气化的汽车进行“轻度混合动力”相对容易。汽车制造商更难抵挡将电动汽车打造成移动宇宙飞船的诱惑。虽然这对某些品牌有效，其中一些品牌也取得了巨大的成功，但太多汽车制造商的第一反应是认为每个人都想要一辆特斯拉——或者一辆有方向盘、没有灵魂的四轮 Roomba。但有一家汽车制造商在早期电动汽车领域遭遇了挫折，并从失误中吸取了正确的教训。而且，这个品牌的核心 DNA 从未动摇过。
为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自宝马以及其他权威来源，包括《Car and Driver》和 Truecar.com。
2025 款宝马 i4
i4 是宝马的电动 4 系 Grand Coupe。说真的，它基本上沿用了汽油驱动的双门轿跑车的平台和以驾驶员为中心的驾驶动态。只不过，它是电动的。2025 年，整个 i4 系列将略有改款，但您真的需要仔细观察才能发现变化。该车还对车舱和技术进行了一些轻微更新，但电池容量和电动机保持不变。
风格与内涵——宝马推出 i4
我们这样说，并不是说宝马把所有事情都做对了。但如果你亲眼看看宝马i4，你就不会发现一个品牌在试图成为它不是的东西。你看到宝马就是宝马。你知道谁刚刚学到这个教训吗？竞争对手梅赛德斯承认他们的 EQ 造型并不是真正的“它”。虽然来自斯图加特的孩子们正在回归在可变形平台上制造汽车的战略，这些平台可以由燃气或电动系统（包括混合动力）驱动，但巴伐利亚人已经做到了这一点。宝马意识到，尽管 i3 具有碳纤维车身等所有开创性的优点，但已经偏离了宝马最关键的支柱：性能。
每台 i4 都流畅运行
宝马停产了速度最慢、价格最实惠的宝马 i4 eDrive35。其产品线中只剩下三款车型：后轮驱动的 i4 eDrive40、全轮驱动的 xDrive40 和全轮驱动、性能最强大的 i40 M50。这三款车都很快（M50 的速度快得惊人），而且根据我们的经验，宝马创造的产品中还隐藏着一种我们在很多电动汽车中都未曾见过的美：这些汽车的设计旨在以一种不那么让人眼花缭乱的方式处理电力推进的扭矩负载和加速度。
性能规格
底盘不仅坚固，这在电动汽车领域非常常见。悬架非常出色，因此直线加速不会让人觉得 i4 表现不佳，也不会让人觉得这款车的设计无法承受极限附近驱动系统的额外重量，而驾驶其他品牌的汽车时可能会有这种感觉。
令人震撼的电动车
尤其出色的是，宝马将其传奇的 OG 3 系的灵魂融入了其电动轿车中，这无疑应该会让任何 3 系潜在买家也试驾 i4 。转向可以更具互动性，但一旦 i4 进入弯道，您就会感受到 3 系血统融入了操控性。
在弯道的顶点碰到一个凸起，它不会扰乱悬架——你只会继续前行。然而，由于 i4 比 3 低 1.3 到 2.4 英寸（取决于规格），而且由于四个车轮内有如此多的重量，而不是前轴上有一个巨大的肿块，所以它在极限时是一辆更平衡的汽车，而这个极限非常高。
宝马没有忘记续航里程的重要性
充满电可行驶 318 英里
如果 i4 每行驶 220 英里就需要充电一次，宝马可能会搞砸这个计划。我们已经在其他性能更高的电动汽车上看到过这种情况。如果你以这个价格购买电动汽车，那么妥协就像你点了牛肉却点了豆腐汉堡一样。
幸运的是，说到致命的罪过，宝马知道他们卖的不仅仅是一辆电动汽车，而是一辆宝马电动汽车。必须内置嘶嘶声、牛排和一些美德。所以他们现在制造的汽车电池供应商只使用可再生能源来制造。其他几个部件，如电动汽车电机外壳，也是用可再生能源制造的。他们还尽可能减少钴的使用，因为这种材料与相当致命的采矿有关，而电动汽车电机不使用任何稀土材料。
续航里程、充电和效率
即使付出了这么多环保努力，这些汽车的续航里程仍然不错，而且充电速度也极具竞争力，但并非领先群雄。所有 i4 车型的最大充电功率为 200 千瓦。宝马表示，使用直流快速充电，它们可以在 31 分钟内将电量从 10% 充至 80%。这是合理的，但宝马表示，10 分钟的充电只能行驶约 90 英里，这很平庸。
BMW i4 车型及续航里程
底线
您会在上面的数据中看到，即使是M50 也能达到相当不错的 267 英里，这还不错。最重要的是，可以说与 i4 直接竞争的 GV60 仅用 18 分钟就可实现 10-80% 的充电。这意味着您可以停下来等一趟加油和买一杯软饮料的时间，然后继续上路，有足够的续航里程回家、穿过城镇或穿过州。而Lucid Air Pure（有关 Genesis 和 Lucid 的更多信息见下文）在直流快速充电器上仅用 21 分钟即可获得 300 英里的续航里程。
宝马 i4 与竞争对手相比如何
宝马在自己的品牌方面做得很好，但这并不意味着你不会在高性能汽车方面遇到激烈的竞争。Genesis GV60 的基本价格低于宝马。而最基本的Lucid Air Pure 每次充电后可以行驶 420 英里，并提供惊人的加速性能。此外，Lucid 和 GV60 的内部空间都更大，载货能力更强。
规格比较
BMW i4 与 Lucid Air
Lucid Air既不是 i4 的竞争对手，也不是。请注意，它的定价与宝马的定价相同，如果你想在 Lucid 上投入巨额资金，那完全可以。然而，在续航里程和效率方面，宝马确实有竞争对手，尤其是当你看到基础版 Lucid Air 每次充电可以行驶多远，以及它的充电速度要快得多时。此外，基础版 Lucid 和宝马在加速方面不相上下。
然而，宝马的优势在于它的操控性很好，而且可以说，在中级车型 i4 xDrive40 上，你可以获得 Lucid 在 80,000 美元以下不提供的全轮驱动。xDrive40 的价格仅为 62,300 美元。此外，Lucid 内部感觉不错，但可以说有点普通和机械。宝马更好地融合了技术与模拟，配有厚实的通风口控制、实际的音量旋钮以及用于关键功能（如气候）的独特物理控制。通过以驾驶员为中心，但仍然以宝马应有的方式“特别”，它是一款更具运动感、在某些方面驾驶起来不那么挑剔的汽车——尽管你需要更频繁地给它充电。
BMW i4 与 Genesis GV60
当两款车都采用最实惠的后轮驱动配置时，Genesis GV60 的续航里程比 BMW i4 少了不少，分别为 294 英里和 318 英里。而且，最昂贵的车型Genesis GV60 Performance不仅比 i4 M50 贵一点，而且续航里程也只有相当弱的 235 英里。但这就是 GV60 表现不佳的要点。
购买基础款，它比 i4 便宜。它也更宽敞，既可以装下货物，又可以容纳后座膝盖空间。i4 仅够坐下四个成年人，而 Genesis 则给人一种非常宽敞的感觉。GV60 的外观和内饰都非常犀利。
内饰方面有点太空感，这种技术前沿的方法可能会随着时间的推移让车主感到厌倦。但与宝马一样，Genesis 明智地没有像 Lucid 那样将所有控件埋在触摸屏中，而是留下了用于气候和其他功能的实体按钮和开关，以便更快、更不分散注意力地访问。可以说，就像 Lucid 一样，操控性很好，但不如宝马的操控性那么出色。GV60驾驶起来很有趣，但仅此而已。它更务实，速度仍然很快，但不如 i4 那么引人入胜。
宝马未能完全解决的问题
如果您看看 GV60、Lucid Air 和 BMW i4 的全轮驱动版本，它们都接近 5,000 磅。这很重。宝马在隔离这种重量感方面做得非常出色，我们将其归因于 DNA——宝马设计出操控性极佳的运动型轿车的时间比其同行作为汽车制造商存在的时间要长得多。
但我们正处于一个新时代，汽车制造商必须管理好这些方面，以及电力推进和续航里程。然后还要让其他方面都完美无缺，比如空间。宝马会说，如果你想要更豪华、更宽敞的空间，你应该选择 i5。然而，那款车也更像 5 系汽油车，而不像 3 系的近亲 i4。而且由于它在尺寸和价格上处于“中间”位置，宝马必须与 i4 所缺乏品质的汽车竞争。
为什么你不应该购买宝马 i4
M50 是这款车型中让人感觉不太好的一款。后轮驱动的 i4 eDrive40 在某些方面是 i4 的最佳组合。续航里程很长，价格也不贵，操控性最直观，与宝马的传统相得益彰。
2025 款宝马 i4 定价
升级到 xDrive 40 不会花费太多的里程或金钱。然而，M50 感觉成本上是一个巨大的飞跃，而且你会损失太多里程，而 0-60 英里/小时加速时间却只增加一秒。这根本不值得花这么多钱。
这是 M3 的未来
纯粹主义者会说宝马的 M 未来应该使用汽油。但在你下结论之前，请先试驾一下 i4。我们认为这款车（也许是少数几款保时捷电动车之一）有力地证明了电动跑车的未来既光明又有趣。是的，你会怀念发动机的内在品质。但你不会失去任何平衡，中速加速（30-50 MPH 或 50-70 MPH）非常出色，没有延迟。
让汽车通过弯道时，i4 既能牢牢地固定在路面上，又不像汽油驱动的同类汽车那样狂躁。还有一个问题需要考虑，那就是宝马的维护成本并不低。但电动汽车的成本要低得多，不仅是燃料成本，还有行驶成本。热门跑车没有热门跑车所有权税？是的。注册我们。
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