哎，说起我上班那阵子，单位给安排了辆车，那家伙，可不是一般的轿车，是辆柴油版的宝来。具体型号是1.9TDI，听着挺专业，其实就是个1.9升的柴油发动机，还带涡轮增压，跑起来特别有劲儿。
这车最厉害的就是省油，一百公里都用不到五个油。你想想，现在多贵啊，我这车开起来，那油表指针几乎就不怎么动，跑一圈下来，别人油箱空了，我这还大半箱呢，真是替单位省了不少钱。
每天上下班，跑业务，来回折腾，油费这一块儿，基本上不用愁，也算是这车给我最大的一个惊喜了。那种不用老去加油站的感觉，真是太舒服了。
别看它是柴油车，跑起来可一点不含糊。红绿灯前，要是我排在头一个，那绿灯一亮，我踩下油门，基本上是第一个就冲出去了，推背感十足，把后面一堆小轿车甩得老远。它起步的时候，那种瞬间爆发的力道，真是让人印象深刻。
路上超车也轻松，稍微给点油门，速度就上去了，一点不拖泥带水，动力输出感觉特别直接，不像有些车，油门踩下去，要等半天才有反应。开着它，在城市里穿梭，感觉自己就是赛车手，那种掌控感和爆发力，确实让我挺享受的。
可惜啊，这车也有个头疼的地方，就是一到冬天，尤其我们这儿，冷得厉害。零下七八度都算家常便饭，气温更低的时候，麻烦就来了。我们这儿冬天能加到的柴油，都是那种-10号的，意思就是它适合在零下十度左右的环境用。
但要是真的到了零下七八度以下，甚至零下十几度，那柴油就不行了。它会变得黏糊糊的，像冻住的蜂蜜一样，我们行话叫结蜡了，发动机就没法好好吸油了。那时候，车子就跟生病了一样，完全不听使唤。
每天早上，车停了一夜，天寒地冻的，我得提前出去热车。有时候点火成功了，刚开出去没多远，可能也就几公里，突然就感觉车子没劲儿了，发动机声音也不对劲，像要熄火一样，然后就真的趴窝了，彻底动不了。
那感觉真是又急又无奈，大冷天的，车在半路抛锚，只能打电话找人拖车，或者自己想办法。好几次因为这事儿上班都差点迟到，路上耽误的时间，那可真是说多了都是泪啊。看着车子在寒风中一动不动，心里那个愁啊，就别提了，每次都恨不得能给它披件棉袄。
后来有位老司机指点，说可以兑点航空煤油。我一听，航空煤油？那不是飞机烧的油吗？感觉这招有点邪乎。但他解释说，这东西冰点特别低，不容易凝固，掺到柴油里，就能改善柴油的流动性，让它在低温下也能顺畅地流到发动机里。我将信将疑地试了试，刚开始不敢多加，一箱油就兑了四升左右。毕竟是飞机用的油，心里还是有点忐忑，怕对车子不好，但当时实在是没办法了，也只能死马当活马医。
结果你猜怎么着？还真管用！加了航空煤油后，哪怕外面温度降到零下十几度，甚至二十来度，我的宝来也能顺利启动，跑起来也没问题，再也没出现过半路熄火的情况。这招真是救了我，也救了这辆车。
整个冬天，只要按照这个比例加点航空煤油，就再也不用担心车子会罢工了。每天早上，看着其他同事还在为他们的汽油车在冰天雪地里启动困难而发愁的时候，我这柴油宝来，哼，照样一点火就着，跑得欢实。心里别提多得意了，感觉自己掌握了什么独门秘籍一样。
这车真是个脾气有点怪的老伙计，省油有力，但也得伺候好它，尤其是在我们这儿的严冬。虽然每次加航空煤油有点小麻烦，得特意去弄，但能让它顺利度过寒冬，让我在冷天也能安心出行，也值了。它陪我跑了很多地方，也算是单位里的一员功勋车了。
每次想到它，脑子里浮现的都是它在红绿灯前一马当先，还有在寒冬里顽强奔跑的样子，真是一段难忘的经历。
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