“这车卖不动了吧？六七十万谁买啊。”几个月前，朋友还在饭局上这么调侃沃尔沃XC90。没想到，一记响亮的耳光这就来了，8月份，这台大家伙居然卖了快一千台。
说白了，不是车不行，是价格不到位。当一台原本指导价63.89万的车，经销商一咬牙给你干到40万以内，落地价都跌破50万大关的时候，那点所谓的品牌执念，瞬间就变得不那么重要了。这数字，991台，直接把奥迪Q7甩在了身后，坐回了豪华C级SUV销量第三的位子。你看，消费者比谁都精明，什么情怀、什么格调，在二十多万的真金白银面前，都得往后稍稍。
当然，便宜归便宜，东西还是得看看。25款的XC90，外观小改，换上了和S90差不多的交叉格栅，那套“雷神之锤”大灯也升级成了矩阵式的。尺寸上，这车比卡宴还大一圈，往那一停，气场确实是足的。可一坐进去，那股熟悉的北欧“性冷淡”风又扑面而来。屏幕是大了点，悬浮式的11.2英寸，比老款是强了不少，但跟奔驰GLE那种恨不得把电影院搬进车里的豪华感比，还是差了点意思。
更有意思的是，座椅还减配了。高配车型居然只给了仿皮，要知道老款可是NAPPA真皮。这操作就有点让人看不懂了，省成本省到这种地方，难道是觉得买这车的人，屁股没那么金贵？好在，驾驶辅助这块没缩水，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航这些都是标配，算是守住了沃尔沃最后的安全底裤。
不过，最大的槽点可能还是那个横置2.0T发动机。在宝马X5L和奔驰GLE动辄六缸机的阵营里，这个250马力的四缸机确实显得有些单薄。虽然日常开肯定够用，但在这个级别的消费圈里，缸数有时候比马力更重要，这是一种面子，一种 unspoken rule。沃尔沃似乎不太在乎这个，它更执着于自己的六座布局，好像铁了心要跟那些五座的对手们错位竞争。
所以你看，这991台的销量背后，其实是一场精准的博弈。沃尔沃用大幅度的降价，换来了一批对价格敏感，但又想够到豪华品牌门槛的消费者。他们可能不太在乎发动机是几个缸，也不介意座椅是不是真皮，他们要的就是那个车标，那个尺寸，以及“不到五十万买XC90”所带来的满足感。这买卖，划算吗？
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