燃油车溃败！Model Y领跑，博越L第18

SUV市场激烈竞争

2025年12月，SUV市场迎来了一场激烈的“收官大战”，整个年度就这样在最后一搏中画上了句号。年底冲销量的氛围让市场格局变得更加明显，竞争也更加激烈，分化趋势也更深刻了。

特斯拉Model Y表现抢眼，单月销量超过6.5万辆，稳居榜首，而且和后面车型的差距拉得越来越大。而小米YU7则像一匹黑马一样，一路高歌猛进，月销稳定在3.9万辆左右，牢牢守住第二的位置。

特别值得注意的是，前十名里大部分都是新能源车，比如钛7、问界M7、宋Pro DM、元UP等等，这些车型成了推动市场增长的主力军。而像丰田卡罗拉锐放、大众途观L这样的传统燃油车虽然还在前十，但销量跟前面的新能源车型相比，已经明显落后了不少。

再看看榜单后半段，月销过万的车型其实也不少，但有超过200款车的月销量连5000辆都不到。年底的时候，这种“头部集中”和“尾部挣扎”的现象更加明显，市场两极分化的趋势也更加突出。

新能源车型销量亮眼

特斯拉Model Y单月卖出了6.5万辆，这不仅创下了自己的新纪录，还进一步拉大了和竞争对手之间的差距，充分显示出它在品牌、技术和全球供应链方面的强大实力。小米的YU7表现也很抢眼，说明互联网生态和造车结合能释放出巨大的市场潜力，它的年度成绩已经稳稳进入第一梯队。问界M7和M8也表现不俗，说明华为赋能的智选车模式真的走通了。另外，蔚来ES8的月销量突破2.2万辆，在高端纯电SUV市场里非常突出。而在传统车企中，丰田卡罗拉锐放是燃油车在前十里唯一的代表，不过它2.3万辆的销量，跟新能源头部车型相比，差距已经很明显了。

插混车型竞争激烈

在月销量1万到2万辆这个中间地带，竞争特别激烈，技术路线也变得越来越多样。其中，插电混动车型表现特别抢眼，像比亚迪的宋Pro DM、宋L DM，还有理想汽车的L系列（在榜单里可能叫“理想i6”之类的），都排在前面，主要是因为它们既省油又不用担心续航问题，挺受消费者欢迎的。

至于传统燃油SUV，像本田的CR-V、大众的探岳、奥迪的Q5L这些老面孔，虽然已经不是最热门的选手了，但每个月还能卖出1.3万到1.7万辆，靠着口碑和不错的降价优惠，依然稳稳占据一席之地。

国产车方面，奇瑞的瑞虎系列表现也不错，月销能达到1.7万辆，说明它在燃油车市场还是有一定实力的，挺能打的。

长尾市场现状

在榜单前100名之后，还有一个庞大但安静的“长尾”市场，它展现了汽车行业的另一面。这里聚集了超过250款车型，每个月的销量大多只有几千辆，甚至几百辆。这里面有不少以前挺火或者有特色的车型，比如燃油版的坦克300、大众ID.4 CROZZ、福特锐界，现在月销量也就两三千辆左右。更别提像马自达CX系列、斯柯达柯米克，还有一些小众新能源品牌，销量已经掉到千辆以下，有的甚至每月只卖几十辆。