刚去给车做保养，我就趁机仔细看了看我那辆开了整整十三年的长城腾翼C30的底盘，这车里程也差不多快十五万公里了。说实话，这么长时间的车，底盘有点锈迹是很正常的事儿，毕竟每天都在外面风吹日晒雨淋的，有时候路况还不太好，泥沙石子都会磨损到底盘的防护层。不过你别说，虽然时间久了，但它整体看着还挺结实的，没啥让人特别担心的毛病。
你看啊，前面悬挂那里有个叫下支臂的零件，那是用很厚实的钢板焊接起来的，摸上去就感觉特别粗壮、硬朗。这上面确实有一些浮锈，就是那种只在金属表面形成的一层薄薄的锈迹，还没怎么往深层侵蚀，也没有影响到零件本身的强度。
这种程度的锈迹，完全都能接受，不用太担心。照着现在这个锈的程度看，我琢磨着再开个十几年应该问题不大，毕竟它骨子里还是那么硬朗。
底盘其他位置也陆陆续续有些锈斑了，但都还是浮在表面的那种轻微锈迹，就像一层薄薄的红褐色粉末，用手都能蹭掉一些，对底盘的整体结构强度根本没有构成任何威胁。所以说，别看它有点锈，但再跑个十年八年肯定还是妥妥的，没有任何安全隐患。
一辆车能这么抗造，尤其是国产车，这么多年下来还能保持这样，真的挺出乎意料的，证明它当初的用料和设计还是挺良心的。
我记得以前在车友群里，大家就经常聊到，腾翼C30的底盘做得特别扎实，是个经得起考验的车型。好多车主都跟我有一样的感受，觉得这车的底盘确实挺耐造的。而且这底盘上的锈，很大一部分原因估计也跟北方冬天路上撒的融雪剂有关系，那东西对金属腐蚀性是出了名的强。
在那种环境下，车子能坚持这么久，还能保持这种状态，已经是很了不起了。
我身边也有不少朋友开着C30或者同系列的C50，他们的车也都跟我的一样，都是用了好几年的老伙计了，但都还在路上跑得好好的，动力和底盘都挺给力的，没出过什么大问题，这也从侧面印证了长城这批车的耐用性确实不赖。
我之前还真听人说过，有些C30的底盘就算开了十几年，去二手车市场估价或者换车的时候，底盘都一点锈都没有，反倒是车身外面那些不太重要的位置，可能会有一些小锈点。这可能也说明了，长城在造车的时候，对底盘这些关系到行车安全和车辆寿命的关键部位，在用料选择和防锈处理上确实是比较上心，或者说后来出的批次在这方面做了改进，越做越好了。
我这辆车开下来，感觉它真的挺皮实的，陪我走过了十几年风风雨雨，跑了这么多路，还能这么稳当结实，就算有点儿小锈斑，也完全不影响它继续为我服务。每次开起来都感觉动力足，底盘稳，没有任何要歇菜的意思。
我觉得这辆老伙计还能陪我好长一段时间呢，继续它的使命，带着我到处跑，一点儿都不给我掉链子，真是越开越觉得它可靠。
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